[实用新型]汽车整车吊装工具

说明书

本申请公开了一种汽车整车吊装工具。该汽车整车吊装工具包括沿水平方向设置的吊杆，吊杆的顶部中间位置设置有用于起吊的吊环，吊杆的顶部靠近两端的位置分别设置有多块限位板，位于吊杆每一端的各限位板沿吊杆的轴向连续且间隔设置，且相邻两限位板之间留有调节吊装宽度的吊装调节位，位于吊杆每一端的各限位板之间连接有螺栓，通过螺栓对各吊装调节位的开口处进行封堵。本申请解决了用于汽车整体吊装的吊杠与汽车适配性差的技术问题。

技术领域

本申请涉及车辆装配领域，进一步的，涉及一种汽车整车吊装工具，具体而言，涉及一种商品汽车整车的吊装背载工具。

背景技术

现阶段，由于汽车的种类、型号和尺寸的不同，在进行商品汽车整车吊装时，需要采用不同长度的吊杠，以满足不同宽度和轴距的汽车吊装要求，不仅操作不便，而且安全措施无法保证统一，适用性差。另外，由于吊杆的长度无法与汽车整体做到完全适配，在吊装过程中很容易损坏车体，提高整车的质损率，增加生产和维修成本，给企业带来不必要的损失。

针对相关技术中用于汽车整体吊装的吊杠与汽车适配性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种汽车整车吊装工具，以解决用于汽车整体吊装的吊杠与汽车适配性差的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种汽车整车吊装工具。

根据本申请的汽车整车吊装工具，所述汽车整车吊装工具包括沿水平方向设置的吊杆，其中：

所述吊杆的顶部中间位置设置有用于起吊的吊环，所述吊杆的顶部靠近两端的位置分别设置有多块限位板，位于所述吊杆每一端的各所述限位板沿所述吊杆的轴向连续且间隔设置，且相邻两所述限位板之间留有调节吊装宽度的吊装调节位，位于所述吊杆每一端的各所述限位板之间连接有螺栓，通过所述螺栓对各所述吊装调节位的开口处进行封堵。

进一步的，所述吊环为沿竖直方向设置的三角形环状结构，所述吊环的一顶角与所述吊杆相对设置，所述吊环的底部分别设置有沿所述吊杆的轴向向所述吊环的两侧延伸的第一延伸杆，各所述第一延伸杆均与所述吊杆的顶部连接。

进一步的，所述吊环与各所述第一延伸杆一体成型，所述吊杆与各所述第一延伸杆焊接。

进一步的，所述汽车整车吊装工具还包括对所述吊环进行加固的第一加强筋，所述第一加强筋为沿竖直方向设置的三角形环状结构，所述第一加强筋位于所述吊环的外侧，所述第一加强筋的一顶角与所述吊杆相对设置，且与所述吊杆相对的所述第一加强筋的底部与所述吊环的顶部连接，所述第一加强筋的底部两侧分别向靠近所述吊杆的两端延伸并与所述吊杆的顶部连接。

进一步的，所述第一加强筋的底部分别设置有沿所述吊杆的轴向向所述第一加强筋的两侧延伸的第二延伸杆，各所述第二延伸杆均与所述吊杆的顶部连接，所述第二延伸杆的一端与所述第一加强筋的底部连接，所述第二延伸杆的另一端与靠近所述吊杆中部位置的所述限位板连接。

进一步的，所述第一加强筋与各所述第二延伸杆一体成型，所述吊杆与各所述第二延伸杆焊接，所述第二延伸杆与对应的所述限位板焊接。

进一步的，所述汽车整车吊装工具该包括对第一加强筋进行加固的两根支撑柱，两根所述支撑柱分别设置于所述吊环的两侧，各所述支撑柱的两端分别与所述第一加强筋和所述吊杆连接。

进一步的，所述汽车整车吊装工具该包括对第一加强筋进行加固两根第二加强筋，两根所述第二加强筋位于所述第一加强筋的上方且分别位于所述吊环的两侧，各所述第二加强筋的两端分别与所述第一加强筋和对应的靠近所述吊杆中部位置的所述限位板连接。

进一步的，所述支撑柱与所述第一加强筋和所述吊杆之间均为焊接；所述第二加强筋与所述第一加强筋和所述限位板之间均为焊接。