[实用新型]一种汽车轮胎组装用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎组装用固定装置，包括底板，所述底板上端左部和上端右部均固定安装有液压机，两个所述液压机的输出端均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离液压机的一端分别固定连接有右固定装置和左固定装置，所述底板上端中部开有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有两个底块，且底块位于右固定装置和左固定装置之间，所述底板上端前部固定安装有转动机，所述转动机左侧输出端设置有转动装置，所述左右液压机、右固定装置、左固定装置、滑动槽位于同一直线上。本实用新型所述的一种汽车轮胎组装用固定装置，通过设置有左右固定装置、转动装置，可以对轮胎进行固定，结构简单牢固，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及轮胎组装领域，特别涉及一种汽车轮胎组装用固定装置。

背景技术

随着汽车数量的日益增多，在汽车组装过程中，为了防止汽车滑动不稳或脱离移动平台，需要对汽车进行固定，由于汽车移动主要是由于轮胎的滚动，因此需要一种汽车轮胎的固定装置，由于轮胎重量大、安装位置高，组装时人工搬运不易，需要一种机器辅助搬运，汽车轮胎的滚动不稳难以进行组装，需要加强对于轮胎的固定，保证组装过程中轮胎的稳定，现有技术存在以下弊端：1、现有的轮胎固定装置一般采用转轮、链条传动，操作过程中噪音大，链条易卡住或者产生断裂，拆装不方便，与轮胎尺寸不匹配导致固定不牢固，固定装置通用性较低；2、由于轮胎的重量体积较大，人工不易搬运到组装台上，单独的搬运装置体积较大，用途单一，不易移动，也无法对组装中的轮胎进行加强固定。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎组装用固定装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮胎组装用固定装置，包括底板，所述底板上端左部和上端右部均固定安装有液压机，两个所述液压机的输出端均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离液压机的一端分别固定连接有右固定装置和左固定装置，所述底板上端中部开有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有两个底块，且底块位于右固定装置和左固定装置之间，所述底板上端前部固定安装有转动机，所述转动机左侧输出端设置有转动装置，所述左右液压机、右固定装置、左固定装置、滑动槽位于同一直线上。

优选的，所述固定装置包括滑动板，所述滑动板固定连接在底板上端，所述滑动板上端中部滑动连接有滑块，所述滑块上端固定连接有控制座，所述控制座前端中部螺纹连接有升降钮，所述控制座上端穿插连接有活动杆，所述活动杆上部左端固定连接有挡板。

优选的，所述转动装置包括转动座，所述转动座设置有两个，两个所述转动座上端共同活动连接有转向杆，所述转向杆外表面固定套接有固定杆，且固定杆位于两个转动座之间，所述固定杆随着转向杆一起转动，所述固定杆前端上部贯穿连接有螺栓，所述固定杆上部通过螺栓螺旋连接有中空环，所述中空环后端开有五个轮毂卡槽。

优选的，所述底块的下部滑动连接在滑动槽内，两个所述底块上端弧面均设置有止滑坡，两个所述底块成左右对称分布。

优选的，所述升降钮的后端与活动杆的外表面接触，所述挡板为弧形结构。

优选的，所述转动装置固定连接于滑动槽中部正前方且不与底块前端面接触，两个所述转动座均固定连接在底板的上端，所述转向杆的右端与转动机的输出端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过在整个装置中设置有左右两个固定装置，而且固定装置通过液压机进行驱动，再通过升降钮对活动杆和挡板的高度进行调节，从而使固定装置在使用的过程中对轮胎的固定更加牢固，轮胎不易滚动，同时，通过两个底块的位置调节以及固定装置的左右移动，可以固定不同尺寸大小的轮胎，固定装置的通用性更强。

2.本实用新型中，通过设置有转向装置，而且转向装置通过转动机进行驱动，可以轻易装卸体积质量较大的轮胎，而且装置中设置有轮毂卡槽，轮胎组装过程中可以对轮毂进行固定，防止组装中轮胎侧倾。