[实用新型]一种新型燃料舱及LNG运输船、燃料油动力船

说明书

本实用新型公开了一种新型燃料舱，包括燃料舱体以及泵井，所述泵井为设置在燃料舱体的底部且向下方延伸的用于放置燃料泵的内陷结构，泵井包括内筒和外筒，内筒分别与燃料舱体和船体结构固定连接，外筒设置在内筒外侧且外筒固定在船体结构上，内筒与外筒之间、内筒与设置于燃料舱体和船体结构之间的舱体绝缘层之间均设置有绝缘结构。本实用新型可以保证燃料泵的吸口不露出液面，避免空蚀对燃料泵造成损害，同时也能提高低液位的燃料的利用率，避免造成燃料浪费。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种新型燃料舱及LNG运输船、燃料油动力船。

背景技术

随着IMO限硫令的发布和实施，硫排放限制更为严格，新型替代燃料的应用逐渐得到推广，其中以LNG为代表的清洁燃料得到广泛应用，航运船舶开始逐渐以LNG为代表的清洁燃料作为动力源。

有别于传统的LNG运输船及燃料油动力船，采用清洁燃料动力的船舶需要布置一个特殊的燃料舱，舱内设置燃料泵。传统LNG运输船或者燃料油动力船的燃料舱底部是平整的，没有设置泵井结构，这样燃料舱内的燃料泵的吸口是位于舱底表面以上的，当燃料舱内的燃料处于低液位状态时，会出现泵吸口裸露在液面上方的隐患，造成泵组高转速空吸，同时泵体裸露时长时间无燃料浸没，也会造成内部元件运转过热，这些都将有损燃料泵正常工作。此外，舱内的燃料不能得到充分利用，残留在吸口下方的燃料无法排出，在造成燃料浪费的同时，还不利于后期进舱维修。

尤其是船舶在航行过程中，舱室会存在晃荡或者纵、横倾等运动，液面也会出现无规则波动和变化，因此当燃料处于较低液位时，船舶无规律的运动会诱发并出现泵吸口露出液面的工况，泵在输送燃料的同时吸进气体，对高速旋转的叶片带来空蚀隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型燃料舱及LNG运输船、燃料油动力船，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种新型燃料舱，包括燃料舱体以及泵井，所述泵井为设置在燃料舱体的底部且向下方延伸的用于放置燃料泵的内陷结构，所述泵井包括内筒和外筒，所述内筒分别与燃料舱体和船体结构固定连接，外筒设置在内筒外侧且外筒固定在船体结构上，所述内筒与外筒之间、内筒与设置于燃料舱体和船体结构之间的舱体绝缘层之间均设置有绝缘结构。

优选地，所述内筒包括内层板和外层板，所述内层板的上端固定在燃料舱体上、底端固定支撑在外层板的内底面上，所述外层板的上部通过固定支撑与船体结构固定连接，外层板与内层板之间形成用以设置绝缘结构的绝缘空间。

优选地，所述绝缘结构为绝缘隔热材料。

优选地，所述绝缘隔热材料为聚氨酯泡沫或玻璃棉。

优选地，所述泵井设置于燃料舱体底面的中部位置。

优选地，放置在泵井中的燃料泵的吸口低于燃料舱体的底面。

优选地，所述内筒和外筒均采用耐低温不锈钢板制作而成。

一种LNG运输船，包括新型燃料舱。

一种燃料油动力船，包括新型燃料舱。

本实用新型的有益效果是：

本申请结构简单、使用方便，通过在燃料舱体的底部设置泵井，可使燃料舱内的燃料汇集在泵井内，这样当船舶航行过程中舱室晃荡或纵横倾时，可以保证燃料泵的吸口不露出液面，避免空蚀对燃料泵造成损害，同时也能提高低液位的燃料的利用率，避免造成燃料浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。