[实用新型]一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构有效
| 申请号： | 202021221906.3 | 申请日： | 2020-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN212013309U | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 王文明 | 申请（专利权）人： | 王文明 |
| 主分类号： | H05K5/02 | 分类号： | H05K5/02 |
| 代理公司： | 青岛博展利华知识产权代理事务所(普通合伙) 37287 | 代理人： | 田颖 |
| 地址： | 262735 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速公路 机电设备 状态 监测器 壳体 结构 | ||
1.一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于，包括检测器本体(1)、缓冲架、减震架(2)及减震板(3)，检测本体为长方体，所述检测本体的一个面为控制面，其他面为侧面，所述缓冲架固定在检测器本体(1)的三个侧面上，所述缓冲架包括架体(4)及缓冲板(5)，所述架体(4)内设置有缓冲槽(6)，所述架体(4)的一端设置有与缓冲槽(6)相通的开口，所述缓冲板(5)的一端伸入开口中，所述减震架(2)为拱形支架，减震架(2)的一端固定在缓冲板(5)上，减震架(2)的另一端与减震板(3)相连，所述检测器本体(1)上方设置有缓冲箱(7)，所述缓冲箱(7)内设置有容置腔(8)，所述缓冲槽(6)与容置腔(8)相通，相通位置设置有阀门双向的压缩阀(9)，所述缓冲槽(6)及容置腔(8)内设置有油液。
2.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述减震板(3)为“W”形板。
3.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述缓冲板(5)的两侧设置有延伸板(10)，所述延伸板(10)与架体(4)之间设置有回复弹簧(11)，所述回复弹簧(11)的一端固定在架体(4)外表面，另一端固定在延伸板(10)上。
4.根据权利要求3所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述架体(4)的外侧设置有导向杆(12)，所述回复弹簧(11)套设在导向杆(12)上，所述延伸板(10)上设置有导向孔，所述导向孔伸入导向杆(12)中。
5.根据权利要求4所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述导向杆(12)、导向孔及回复弹簧(11)为多个，均匀分布在架体(4)与延伸板(10)之间。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述缓冲板(5)与减震架(2)之间、所述减震架(2)与减震板(3)之间均通过螺栓可拆连接。
7.根据权利要求1所述的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，其特征在于：所述架体(4)位于开口内侧设置有密封圈。
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