[实用新型]一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构

说明书

一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括检测器本体、缓冲架、减震架及减震板，缓冲架固定在检测器本体的三个侧面上，缓冲架包括架体及缓冲板，架体内设置有缓冲槽，架体的一端设置有与缓冲槽相通的开口，缓冲板的一端伸入开口中，减震架的一端固定在缓冲板上，减震架的另一端与减震板相连，检测器本体上方设置有缓冲箱，缓冲箱内设置有容置腔，缓冲槽与容置腔相通并设置有压缩阀，缓冲槽及容置腔内设置有油液,依次通过减震板、减震架的变形缓冲，能够大部分的降低冲击力，再配合缓冲板及缓冲槽的油液缓冲，能够将大部分的冲击器消除，有效的保证检测器的安全，增加了检测器壳体的寿命，大大降低了高速公路系统的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及高速公路机电设备技术领域，具体为一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构。

背景技术

在高速公路系统中安装有大量的机电设备，这些设备大多暴露在户外，不易管理监测，因此，高速公路机电设备状态监测器是高速公路管理人员能够对高速公路系统中的机电设备进行有效监测的手段，因为高速公路中的事故难以避免，高速公路机电设备状态监测器常常被撞损毁，既耽误管理人员对高速公路系统中的机电设备得监测工作，经常性的设备损毁也提高了该系统维护成本。

现有的防护结构如公开号为“CN201920268261.X”的名称为“一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构”，其包括了“包括基座、防护柱、外防护壳、泡沫板、内防护壳、弹簧、监测器安装箱，所述基座四周设有防护柱，所述基座上方设有外防护壳，所述外防护壳内壁设有泡沫板，所述泡沫板内壁设有内防护壳，所述内防护壳通过弹簧与监测器安装箱连接，所述监测器安装箱上部面设有盖板，所述盖板的一侧通过两折式铰链与监测器安装箱连接，所述盖板另一侧通过两个螺丝钉固定在监测器安装箱上，所述盖板上设有显示屏”

其虽然可也以对检测器壳体进行防护，但是整体的缓冲效果比较弱，因为在高速上一旦发生事故都是具有很大的冲击，关靠弹簧的回复很难达到需要的效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑，多层缓冲的防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括检测器本体、缓冲架、减震架及减震板，检测本体为长方体，所述检测本体的一个面为控制面，其他面为侧面，所述缓冲架固定在检测器本体的三个侧面上，所述缓冲架包括架体及缓冲板，所述架体内设置有缓冲槽，所述架体的一端设置有与缓冲槽相通的开口，所述缓冲板的一端伸入开口中，所述减震架为拱形支架，减震架的一端固定在缓冲板上，减震架的另一端与减震板相连，所述检测器本体上方设置有缓冲箱，所述缓冲箱内设置有容置腔，所述缓冲槽与容置腔相通，相通位置设置有阀门双向的压缩阀，所述缓冲槽及容置腔内设置有油液。

为了增加减震效果，本实用新型改进有，所述减震板为“W”形板。

为了进一步提升减震效果，同时提高回复效果，本实用新型改进有：所述缓冲板的两侧设置有延伸板，所述延伸板与架体之间设置有回复弹簧，所述回复弹簧的一端固定在架体外表面，另一端固定在延伸板上。

为了增加密封效果，本实用新型改进有：所述架体位于开口内侧设置有密封圈。

为了方便零件的更换，本实用新型改进有：所述缓冲板与减震架之间、所述减震架与减震板之间均通过螺栓可拆连接。

为了进一步的对缓冲板进行导向，本实用新型改进有：所述架体的外侧设置有导向杆，所述回复弹簧套设在导向杆上，所述延伸板上设置有导向孔，所述导向孔伸入导向杆中。

本实用新型改进有：所述导向杆、导向孔及回复弹簧为多个，均匀分布在架体与延伸板之间。

(三)有益效果