[实用新型]一种减速器试验联接轴

说明书

本实用新型涉及减速器试验领域，具体涉及一种减速器试验联接轴。包括通用联接轴、专用联接轴、中间内齿套，所述通用联接轴、专用联接轴各包括两个，两个通用联接轴之间通过中间内齿套连接，远离中间内齿套的一端各连接一个专用联接轴，中间内齿套为可拆分的上下对称结构，内部对应位置设有多个孔用挡圈槽，通过设置挡圈可灵活调整通用联接轴在中间内齿套内的位置，中间内齿套上对称设有多个注油孔。本实用新型设计巧妙，安装维护方便，可调性强，是十分理想的减速器试验联接形式，适合大范围推广使用。

技术领域

本实用新型涉及减速器试验领域，具体涉及一种减速器试验联接轴。

背景技术

通常减速器厂家及减速器取证试验机构在试验减速器时，试验台中间主试减速器和陪试减速器的输出端通过一根两端为花键或者套筒的轴联接，而对于实际需求来讲，客户需求各种不同功率的减速器，加之同一功率不同输出形式的减速器，种类繁多，减速器试验台架根据功率及定位尺寸不同也多种多样，试验台架大小不同，主试减速器与陪试减速器之间的距离也多种多样，并且相同减速器台架试验不同型号减速器时输出联接形式多种多样，这样试验轴直径、长度及两端联接形式就多种多样，每一种形式就需要一根轴，试验轴种类繁多，浪费材料，并且吊装及安装调试试验台中间联接轴也比较费力。

因此，有必要解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种减速器试验联接轴，能够简化减速器试验设备，节约材料，降低成本，安装维护方便，具有较强的通用性及互换性，本实用新型采用的技术方案如下：

一种减速器试验联接轴，包括通用联接轴、专用联接轴、中间内齿套，所述通用联接轴、专用联接轴各包括两个，两个通用联接轴之间通过中间内齿套连接，远离中间内齿套的一端各连接一个专用联接轴，中间内齿套为可拆分的上下对称结构，内部对应位置设有多个孔用挡圈槽，通过设置挡圈可灵活调整通用联接轴在中间内齿套内的位置，中间内齿套上对称设有多个注油孔。

通用联接轴与专用联接轴之间通过法兰盘联接，法兰盘上有均布销孔，并通过圆柱销连接固定。

专用联接轴花键端装有与减速器花键相配套的轴套。

专用联接轴花键端径向设置有多个轴用挡圈槽，通过设置挡圈可灵活调整轴套的位置。

圆柱销的一端设置有定位盘，定位盘为不规则圆形，方便拧螺母，圆柱销另一端有螺纹，可以拧螺母。

法兰盘销孔内安装有橡胶圈，可以起到缓冲作用。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

1、本实用新型中，通用联接轴和专用联接轴通过法兰盘可拆卸安装，使用时更换不同的专用联接轴，可有效解决现有技术中减速器试验时试验轴种类繁多，材料浪费严重的情况。

2、本实用新型中，两个通用联接轴之间通过中间联接套连接，可以灵活调节整体长度，具有很强的通用性，大大节约了材料，降低了试验轴种类，具有较大的经济效益。

3、本实用新型中，设置有多个挡圈槽与挡圈，且在法兰盘销孔内还设置有橡胶圈，整体结构安全稳定，运行可靠，具有较长的使用寿命。

综上，本实用新型设计巧妙，安装维护方便，可调性强，是十分理想的减速器试验联接形式，适合大范围推广使用。

附图说明

图1为减速器试验台装配整体图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型中间内齿套结构示意图；

图4为本实用新型专用联接轴结构示意图；

图5为本实用新型轴套结构示意图；