[实用新型]一种铁路机车用加强型渡线支架

说明书

一种铁路机车用加强型渡线支架，所述主板为一体件由安装部分、过渡部分、线夹固定部分与加强部分组成，所述过渡部分上设有一个开口朝下的门形缺口，所述线夹固定部分连接在过渡部分的底部位于门形缺口的右侧；所述加强部分连接在过渡部分的底部位于门形缺口的左侧；所述安装部分连接在过渡部分的顶部；所述线夹固定部分上设有多个安装孔，所述第一线夹通过螺栓副固定在线夹固定部分的底面上，所述第二线夹安装在辅助连接板上，使用螺栓副将辅助连接板固定在线夹固定部分的底面上，位于第一线夹的左侧；所述加固板固定在过渡部分上位于门形缺口的右边框处；本实用新型，可以在狭窄、空间有限中进行渡线，并且安装方便，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车用零部件技术领域，特别是一种铁路机车用加强型渡线支架。

背景技术

目前，运行的调速铁路机车的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上；其中控制分线箱安装在车架端部，整车的控制贯穿线基本都在其中，并且该箱体里面有端子排，控制通信线缆要压接端子安装在端子排上，实现整车的功能。控制分线箱接线端子排基本上是固定在箱体内部，通过焊接连接支架，用螺栓将端子排栓接，然后进行配线 ；由于中间的线缆一般比较长，需要进行渡线，现有的渡线方式为，在渡线处安装多个线卡，由于车体底架内的空间比较狭窄、空间有限，线卡过多安装不方便。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铁路机车用加强型渡线支架，可以在狭窄、空间有限中进行渡线，并且安装方便，稳定性好。

本实用新型采用的技术方案是：一种铁路机车用加强型渡线支架，由主板、辅助连接板、第一线夹、第二线夹、加固板与螺栓副组成，所述主板为一体件由安装部分、过渡部分、线夹固定部分与加强部分组成，所述过渡部分上设有一个开口朝下的门形缺口，所述线夹固定部分连接在过渡部分的底部位于门形缺口的右侧，线夹固定部分与过渡部分连接形成110-130度的夹角a；所述加强部分连接在过渡部分的底部位于门形缺口的左侧，加强部分与过渡部分形成的夹角b角度与夹角a相同；将夹角b与夹角a角度设置相同，主要是方便加工；所述安装部分连接在过渡部分的顶部，安装部分与过渡部分形成90度的夹角c；所述线夹固定部分上设有多个安装孔，所述第一线夹通过螺栓副固定在线夹固定部分的底面上，所述第二线夹通过螺栓副固定在辅助连接板上，后使用螺栓副将辅助连接板固定在线夹固定部分的底面上，位于第一线夹的左侧；所述加固板固定在过渡部分上位于门形缺口的右边框处。

所述主板的安装部分上与加固板上均设有至少两个以上的装车孔，通过装车孔方便主板1装车固定，同时提高主板的安装的牢固度。

所述装车孔为腰形孔，通过腰形孔防止在安装时出现孔位不对，无法安装的情况，从而进一步提高安装效率。

所述安装部分与过渡部分的连接处还设有多条加强筋，通过加强筋对连接处进行加固，防止长期使用后此处出现变形，影响使用效率。

所述主板、辅助连接板与加固板均采用不锈钢材料制成，并在各自表面设有一层喷塑涂层，通过喷塑涂层进行绝缘，防止主板、辅助连接板与加固板在使用过程中带电与车体底架上的其它零件磨损起火，进一步提高使用的安全系数。

所述加固板通过焊接工艺连接在主板，焊接连接大大提高生产效率。

本实用新型，结构简单，使用方便，安装维修简便，使用螺栓通过主板安装部分上设有的装车孔固定在车体底架中，后再使用螺栓通过加固板上设有的装车孔固定在车体底架中，通过加固板进行装车加固，进一步提高主板装车后的牢固性；另外第二线夹的位置可通过更换不同规格的辅助连接板，来满足客户对第二线夹不同位置的要求，这样将主板作为标准件，根据要求更换辅助连接板，大大减少开发成本与开发周期；另外通过夹角a保证第一线夹与第二线夹上线夹孔的方向和待夹紧的线缆方向一致，避免渡线时线缆出现折弯，影响线缆使用性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。