[实用新型]一种电控燃油喷射节气门体

说明书

本实用新型公开了一种电控燃油喷射节气门体，涉及电控燃油喷射以及化油器燃油喷射技术领域，包括化油器本体、底板、油杯和油轨，化油器本体、底板、隔板和油杯和机械化油器的结构相似，取消了机械化油器的加速棒和冷启动阻风门，增加了电喷系统的结构，化油器主体的中部设置有上、下两端开口的若干组横向排列的腔体，本体的一端设有油轨油路和喷嘴，每个腔体连接有进油雾化通道，进油雾化通道与油路连通,且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，本体的下端的底板设有用于控制向发动机输送油气量的阀门机构；阀门机构设有与每个腔体相配合的阀片，本申请比机械化油器，结构简单,控制精确，工作稳定，可适用于多缸发动机。

技术领域

本实用新型涉及电控燃油喷射以及化油器燃油喷射技术领域，具体为一种电控燃油喷射节气门体。

背景技术

随着社会的发展，人们对能源越来越重视，对汽车的节能也逐渐重视起来，目前是小汽车是逐年增加，油耗量非常之大；在小汽车运行过程中，为了提高燃油利用率，目前市场上推出了不少携带电控燃油喷射系统的汽车，通过改善进入汽车发动机内的燃油和空气比，使之达到一个有效比例，提高燃油的利用率。目前的节气门体大多数采用一个阀门控制，当发动机处于怠速时，阀门的两侧压力差较大，从而导致阀门会产生振动，控制精度低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电控燃油喷射节气门体，解决了目前的节气门体大多数采用一个阀门控制，当发动机处于怠速时，阀门的两侧压力差较大，从而导致阀门会产生振动，控制精度低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电控燃油喷射节气门体，包括化油器主体，所述化油器主体的中部设置有4个矩形排列的圆形腔体，且在化油器主体的后端设有油轨，每个所述圆形腔体均连接有进油雾化通道，所述进油雾化通道与油路连通，且进油雾化通道设有用于控制进油的喷嘴，在所述圆形腔体的内部套设有雾化环；

在所述化油器主体的内部且位于四个圆形腔体的上方位置分别对应设置有一个助推器，所述助推器通过内六角沉头通孔螺丝进行固定，每个所述助推器的两侧均设置有两个空气铜件，每个所述空气铜件的内部设有空气通道，所述空气通道与化油器主体低速端和高速端的化油器隔板相连通，在所述化油器隔板上开设有出油口；

所述化油器主体的低速端设有五个小孔油道，并分别连接化油器隔板和化油器底板，所述化油器主体的高速端设置有四个小孔油道，并分别连接化油器隔板和化油器底板。

优选的，所述进油雾化通道包括设置于雾化环外侧面的雾化环槽以及与油路连通的进油通道；

所述雾化环设有若干个喷油孔，所述喷油孔通过雾化环槽与进油通道相连通，所述喷嘴设置于进油通道中，在所述化油器主体的上端设置两个用于平衡化油器主体内大气压的大气平衡管。

优选的，所述油轨位于化油器主体的后端，且油轨上设置有两个用于固定喷嘴的喷嘴孔，所述喷嘴孔内设有一条油道，所述油道的一端设有进油的对丝螺丝，另一端设置有密封的堵头螺丝，所述油轨上端还设有一块PCB板，所述PCB板上的电线分别与两个喷嘴以及一个三合一传感器相连接。

优选的，两个所述化油器隔板分别位于化油器主体的低速端和高速端，所述化油器隔板上设有4条自上往下的隔板油道，所述隔板油道上端设置有隔板气孔，所述隔板气孔与化油器主体上所设置的空气铜件相连，所述隔板油道下端设置有油孔，油孔通过化油器主体与化油器底板上的怠速油孔相连，所述化油器隔板中间两个油道下端还分别设置有一个进油孔螺丝铜件，所述进油孔螺丝铜件与化油器油杯相连，所述化油器隔板左右两端分别设置有一个用于控制化油器隔板进入化油器底板油量的怠速控制螺丝。

优选的，两个所述化油器油杯分别位于化油器主体的低速端和高速端，并且与化油器隔板连接，所述化油器油杯内部储存着燃油，化油器油杯上端设有一个控油进阀与油杯内部的控油浮子组成一个控油机构，所述化油器油杯一端设有进油螺丝、进油螺丝弹簧和过滤网，在所述化油器油杯的一端还设有可视玻璃、可视玻璃卡片和胶圈。