[实用新型]电梯装置

说明书

本实用新型公开一种电梯装置，包括：曳引轮，安装在电梯的曳引机上；轿厢轮，安装在电梯的轿厢上；对重轮，安装在电梯的对重上；和多根包塑钢丝绳，绕在所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮上。所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮的中心轴线相互平行并沿第一水平方向延伸，使得所述包塑钢丝绳相对于与所述第一水平方向垂直的竖直平面的偏角为零。因此，本实用新型能够极大地降低包塑钢丝绳的磨损。此外，在本实用新型的一些实施例中，还能够有效地减小曳引轮的轴向尺寸。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯装置。

背景技术

在现有技术中，电梯轻量化设计是电梯技术的发展趋势。电梯包塑钢丝绳的应用正是为了电梯轻量化设计而出现。包塑钢丝绳外面包裹有一层高分子材料，这样可以增大包塑钢丝绳和曳引轮之间的摩擦系数，提高了电梯曳引系统的曳引能力，从而电梯可以实现轻量化。

由于包塑钢丝绳外部包裹的高分子材料不耐磨，因此，对曳引轮和对重轮，曳引轮和轿厢轮之间的相对位置要求非常高。如果曳引轮和对重轮或曳引轮和轿厢轮安装不好将会导致包塑钢丝绳的高分子材料很快磨损。一方面电梯的曳引能力下降，另一方面包塑钢丝绳内部的钢丝绳将会暴露，并且和曳引轮直接接触，从而使得钢丝绳很快磨损，甚至断裂，造成重大的电梯事故。

在现有技术中，当曳引轮和对重轮以曳引轮中心与一个对重轮中心重叠的方式布置时，曳引轮最外侧的包塑钢丝绳的偏移距离和偏角比较大，这会造成对包塑钢丝绳的严重磨损。另外对于现有的钢带电梯，由于钢带在一条直线上布置，为了保证钢带之间有足够的空间，便于钢带的安装和钢带端接装置的维护，一般钢带之间的距离大于2倍的端接装置的厚度。这样将会导致曳引轮、对重轮和轿厢轮的轴向尺寸变大，从而电梯土建尺寸增加。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。

根据本实用新型的一个方面，提供一种电梯装置，包括：曳引轮，安装在电梯的曳引机上；轿厢轮，安装在电梯的轿厢上；对重轮，安装在电梯的对重上；和多根包塑钢丝绳，绕在所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮上。所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮的中心轴线相互平行并沿第一水平方向延伸，使得所述包塑钢丝绳相对于与所述第一水平方向垂直的竖直平面的偏角为零。

根据本实用新型的一个实例性的实施例，所述竖直平面由竖直方向和与所述第一水平方向垂直的第二水平方向限定；所述包塑钢丝绳在所述曳引轮和所述轿厢轮之间沿所述竖直方向延伸；并且所述包塑钢丝绳在所述曳引轮和所述对重轮之间沿所述竖直方向延伸。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，所述电梯装置还包括两个绳头端接组件，所述两个绳头端接组件与所述多根包塑钢丝绳的两端分别连接；每个绳头端接组件包括多个端接装置，所述多个端接装置能够与所述多根包塑钢丝绳的端部分别连接。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，在所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮中的每个上形成有与所述多根包塑钢丝绳分别配合的多个轮槽；并且所述曳引轮上的轮槽间距、所述轿厢轮上的轮槽间距和所述对重轮上的轮槽间距均相等。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮中的每个上的轮槽间距等于每个端接装置的厚度的80％～150％。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，所述曳引轮、所述轿厢轮和所述对重轮中的每个上的轮槽间距等于每个端接装置的厚度的80％～100％。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，每个绳头端接组件中的相邻两个端接装置在所述第二水平方向上错开预定间距，使得所述每个绳头端接组件中的多个端接装置在第一水平方向上不对齐。

根据本实用新型的另一个实例性的实施例，所述轿厢轮的轴向尺寸等于所述对重轮的轴向尺寸；和/或所述轿厢轮的径向尺寸等于所述对重轮的径向尺寸。