[实用新型]一种汽轮机启动阶段乏汽回收系统

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机启动阶段乏汽回收系统，属于蒸汽回收技术领域。本实用新型在汽轮机出口设置气管，利用阀门控制其开闭，并将气管接入分气缸，将汽轮机“暖机”过程中产生的乏汽回收，送入供热管网；同时利用轴封加热器将自动汽门和汽轮机的漏气吸入，利用冷却水与漏气换热，并将加热的水供给用户；此外，还在汽轮机入口设置水管和阀门，将蒸汽在冷的气管中产生的冷凝水及时排出；并设置两组进气管路，使汽轮机运行平稳。本实用新型的系统设置了分气缸和轴封加热器，将气体热量回收，减少了蒸汽的排放，降低噪音污染，改善环境的同时，还增加了经济效益。

技术领域

本实用新型涉及蒸汽回收技术领域，更具体地说，涉及一种汽轮机启动阶段乏汽回收系统。

背景技术

背压机组是以热负荷来调整发电负荷的发电机组，即发电量跟随外界供蒸汽量进行变化，汽轮机进多少汽，机组就排多少汽。所以背压汽轮机的经济性较好，而抽汽汽轮机既可以纯发电，也可以通过抽汽向外界供热，其电热相互调整性较好。一般的热电单位都装有两台汽轮机，可以根据外界负荷的变化作出相应的调整，保证机组经济运行。

依据背压机组的特点，背压机组的排汽压力随着转速的增高而相应增大。背压机组常规情况下时转速在3000转/分时才能达到并列电网的条件，在并列电网之前需要用蒸汽对汽轮机进行“暖机”，此过程中的排汽一般是直接排放，这样既浪费能源，又对环境造成污染。如果能把这部分过热蒸汽加以回收利用，不仅能减少蒸汽的排放，降低噪音污染，改善环境，还能够增加经济效益。

经检索，中国专利申请号ZL201810586861.0，申请公布日为：2018年10月12日，发明名称为：低压缸零出力深度回收热电厂余热的联合供热系统，该申请案的一次热网回水管道通过管路与吸收式热泵蒸发器的进口连接，驱动热源是汽轮机抽汽，低位热源是一次热网回水；一次热网回水在1#机高背压凝汽器内一级加热；吸收式余热回收机组为一次热网回水二级加热；在吸收式热泵吸收器和吸收式热泵冷凝器中三级加热；在尖峰加热器中四级加热；尖峰加热器的出口接入一次热网供水管道。但该申请案没有全面考虑到汽轮机的气体出口，不能全面的回收气体热量，依旧会导致能源的浪费。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

鉴于现有的背压机组在“暖机”过程中产生的乏汽一般直接排放，浪费能源且对环境造成污染的问题，本实用新型提供了一种汽轮机启动阶段乏汽回收系统，在汽轮机出口设置气路，将乏汽回收，减少了蒸汽的排放，增加了经济效益。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽轮机启动阶段乏汽回收系统，包括汽轮机、发电机和气管，汽轮机和发电机通过气管连接；还包括分气缸、电动汽门和多个阀门，所述的电动汽门设置在汽轮机入口，汽轮机出口处设置阀门，且汽轮机通过气管和分气缸连接。

更进一步地，所述的汽轮机入口处还设置有两个自动汽门，分别控制两路进汽进入汽轮机。

更进一步地，所述的两自动汽门出口分别接入调节汽门后，再接入汽轮机。

更进一步地，所述的电动汽门出入口分别设置有阀门和水管，水管通过阀门与气管连通的同时，两路水管自身也通过阀门连通。

更进一步地，所述的汽轮机设置漏气孔，该漏气孔经阀门与轴封加热器连接。

更进一步地，所述的漏气孔与轴封加热器之间设置有异径管。

更进一步地，所述的轴封加热器与汽轮机出口连接，由汽轮机出口排汽为轴封加热器提供动力。

更进一步地，所述的轴封加热器出入口设置有水管。

更进一步地，所述的分气缸入口还通过另一电动汽门与其他供汽设备连接。

3.有益效果