[实用新型]驱动桥和具有其的车辆

说明书

本实用新型提出了一种驱动桥和具有其的车辆，通过将第一传动机构与电机输出轴并排设置，第一传动机构的一端与电机输出轴传动连接，第一传动机构的另一端适于与中间传动轴可分离传动连接，且同步器设置在电机输出轴与中间传动轴之间，当同步器处于第一位置时，电机输出轴直接与中间传动轴连接，当同步器处于第二位置时，电机输出轴通过第一传动机构与中间传动轴传动连接。这样布置使得，同步器被设置在第一传动机构、电机输出轴和中间传动轴所围成的空间内，实现了同步器、第一传动机构与电机输出轴和中间传动轴在满足不同传动选择需求的同时，结构布局更加紧凑，提高布局合理性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种驱动桥和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，驱动桥在电机轴和输出轴同轴设置时，将差速器、同步器、中间传动机构沿中间轴依次独立排列设置，从而实现不同的传动需求。

然而将差速器、同步器、中间传动机构沿中间轴依次独立排列设置占用了结构的长度空间，导致驱动桥整体结构不紧凑，导致布局不合理，成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种驱动桥，通过将第一传动机构与电机输出轴并排设置，第一传动机构的一端与电机输出轴传动连接，第一传动机构的另一端适于与中间传动轴可分离传动连接，且同步器设置在电机输出轴与中间传动轴之间，当同步器处于第一位置时，电机输出轴直接与中间传动轴连接，当同步器处于第二位置时，电机输出轴通过第一传动机构与中间传动轴传动连接。这样布置使得，同步器被设置在第一传动机构、电机输出轴和中间传动轴所围成的空间内，实现了同步器、第一传动机构与电机输出轴和中间传动轴在满足不同传动选择需求的同时，结构布局更加紧凑，提高布局合理性，降低了成本。

根据本实用新型实施例的驱动桥，所述驱动桥包括：电机、电机输出轴、中间传动轴、第一传动机构、第二传动机构、同步器、差速器和动力输出轴；所述电机连接所述电机输出轴，所述电机输出轴与所述中间传动轴间隔且同轴设置；所述第一传动机构与所述电机输出轴并排设置，所述第一传动机构的一端与所述电机输出轴传动连接，所述第一传动机构的另一端适于与所述中间传动轴可分离传动连接；所述同步器设置在所述电机输出轴与所述中间传动轴之间，当所述同步器处于第一位置时，所述电机输出轴直接与所述中间传动轴连接，当所述同步器处于第二位置时，所述电机输出轴通过第一传动机构与所述中间传动轴传动连接；所述中间传动轴通过第二传动机构与所述差速器的输入端传动连接，所述差速器的输出端连接所述动力输出轴，所述动力输出轴与所述电机输出轴同轴设置。

在一些实施例中，所述第二传动机构为行星轮系。

在一些实施例中，所述动力输出轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴和所述右半轴分别设置在所述差速器的左右两侧的输出端。

在一些实施例中，所述第一传动机构具有两个，两个所述第一传动机构沿所述电机输出轴对称布置。

在一些实施例中，所述第二传动机构为多级传动机构。

在一些实施例中，所述第二传动机构的具有两个行星齿轮，两个所述行星齿轮的输出端分别与所述差速器的两个输入端连接。

在一些实施例中，还包括活动齿轮，所述活动齿轮套设在所述中间传动轴上，与所述第一传动机构传动连接，当所述同步器处于第一位置时，活动齿轮与所述中间传动轴分离，当所述同步器处于第二位置时，所述活动齿轮与所述中间传动轴连接。

在一些实施例中，所述第一传动机构包括第一传动轴、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别设置在所述第一传动轴的两端，所述第一传动轴与所述电机输出轴平行设置，所述第一齿轮与所述电机输出轴上的输出齿轮啮合，所述第二齿轮与所述活动齿轮啮合。

在一些实施例中，所述第二传动机构还包括齿圈，所述齿圈与所述行星齿轮相啮合，所述齿圈的轴线与所述动力输出轴的轴线重合。