[实用新型]四立柱道路模拟试验台车轮限位装置

说明书

本实用新型提供了一种四立柱道路模拟试验台车轮限位装置，由滚动限位机构和托盘组成，所述限位机构为滚动限位机构，由两组对称设置的横向限位组件和垂直并对称设置在横向限位组件两端之间的纵向限位组件固定连接组成；所述纵向限位组件中，纵向限位滚筒旋转套装在纵向圆杆上；车轮轮胎的轴向两端面与纵向限位滚筒滚动接触；所述横向限位组件中，横向限位滚筒旋转套装在横向圆杆上；车轮轮的径向两侧面与横向限位滚筒滚动接触；所述纵向限位组件和横向限位组件均通过纵向连接架固定安装在托盘上表面。本实用新型使轮胎与限位结构之间形成滚动接触，在实现有效限位的同时，避免轮胎过渡磨损，大幅度降低试验安全隐患。

技术领域

本实用新型属于四立柱道路模拟试验台配套装置涉及技术领域，具体涉及四立柱道路模拟试验台车轮限位装置。

背景技术

整车四立柱道路模拟试验台用于进行整车的道路模拟试验，可进行车辆的疲劳耐久，整车振动异响和乘坐舒适性等试验，四立柱道路模拟试验台在整车的研发过程中起到了至关重要的作用。

整车四立柱道路模拟试验台在工作过程中，由四个托盘同时一一对应支撑车辆的四个车轮，起到支撑车辆的作用，液压作动器驱动台架运行，激励车辆振动模拟车辆在典型工况下行驶的振动状态。由于车辆处于振动状态，为保证试验安全，会对车辆的四个车轮进行限位。

现有技术中，普遍采用在托盘上安装车轮限位块或在托盘上增设车轮限位凹槽的方式实现对车轮的限位，试验过程中，应试验要求，车轮处于纵向可旋转状态，试验过程中受颠簸影响车轮会主要发生横向窜动，沿纵向产生轻微窜动，而无论是车轮限位块还是车轮限位槽，在对试验车辆的车轮进行限位时，与振动状态下的车轮之间均发生滑动摩擦，故而会对车轮造成非正常磨损，严重时甚至会发生爆胎事故，存在较高的试验安全隐患；此外，还有些限位装置采用的V字型等凹槽结构的限位部与车轮表面接触，而车轮的轮胎表面是具有一定宽度的圆弧面，所以，将导致车轮与托盘不正常接触，接触状态与车轮同实际路面接触状态不一致，将影响试验结果的准确性。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种四立柱道路模拟试验台车轮限位装置，使轮胎与限位结构之间形成滚动接触，在实现有效限位的同时，避免轮胎过渡磨损，大幅度降低试验安全隐患。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

四立柱道路模拟试验台车轮限位装置，由限位机构和托盘组成，所述限位机构通过托盘安装在液压作动器顶部，所述限位机构为滚动限位机构，由两组对称设置的横向限位组件和垂直并对称设置在横向限位组件两端之间的纵向限位组件固定连接组成；

所述纵向限位组件中，纵向限位滚筒旋转套装在纵向圆杆上；

车轮轮胎的轴向两端面与纵向限位滚筒滚动接触。

进一步地，所述横向限位组件中，横向限位滚筒旋转套装在横向圆杆上；

车轮轮的径向两侧面与横向限位滚筒滚动接触。

进一步地，所述纵向限位组件和横向限位组件均通过纵向连接架固定安装在托盘上表面；

所述纵向连接架上下成对设置并固定连接，两组纵向连接架对称设置，且在成对设置的纵向连接架上开有与纵向圆杆两端匹配定位的盲孔；

在成对设置的纵向连接架上开有与横向限位组件两端匹配定位的通孔，横向限位组件两端开有外螺纹，横向限位组件两端穿过所述通孔后，通孔轴向两侧通过锁紧螺母锁紧实现对横向限位组件轴向固定。

进一步地，所述纵向连接架两端沿横向开有对称的半圆柱形横向圆杆槽，两个纵向连接架的两组纵向圆杆槽相对接组成两个对称的所述盲孔；

所述纵向连接架的两端对称开有连接架第一连接孔，用于上下两个纵向连接架固定连接；

所述纵向连接架的中间开有纵向滚筒槽，两个纵向滚筒槽对接组成纵向滚筒容纳窗，用于容纳安装纵向限位滚筒；