[实用新型]一种轨道车辆的液压制动单元及制动系统

权利要求书

1.一种轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，包括：蓄能器、比例减压阀、三位四通换向阀、减压溢流阀、油箱和制动钳，所述三位四通换向阀具有第一通道、第二通道和第三通道，所述三位四通换向阀的第一通道通过油路分别连接制动钳和比例减压阀，所述三位四通换向阀的第二通道通过油路分别连接制动钳和减压溢流阀，所述三位四通换向阀的第三通道通过油路分别连接制动钳和油箱，所述减压溢流阀连接三位四通换向阀的第二通道和蓄能器，所述比例减压阀的第一通道连接三位四通换向阀和油箱，所述比例减压阀的第二通道连接三位四通换向阀和蓄能器。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，所述三位四通换向阀失电时，三位四通换向阀的第二通道导通、第一通道和第三通道关闭；所述三位四通换向阀处于第一得电状态时，三位四通换向阀的第一通道导通、第二和第三通道关闭；所述三位四通换向阀处于第二得电状态时，三位四通换向阀的第三通道导通、第一通道和第二通道关闭；所述比例减压阀得电时，比例减压阀的第一通道关闭、第二通道导通；所述比例减压阀失电时，比例减压阀的第一通道导通、第二通道关闭。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，

施加常用制动时，三位四通换向阀的第一通道导通、第二通道和第三通道关闭，比例减压阀的第二通道导通、第一通道关闭，液压油从蓄能器依次经过比例减压阀、三位四通换向阀的第一通道注入到制动钳；

施加安全制动时，三位四通换向阀的第二通道导通、第一通道和第三通道关闭，比例减压阀的第一通道导通、第二通道关闭，液压油从蓄能器依次经过减压溢流阀、三位四通换向阀的第一通道注入到制动钳实现制动。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，所述三位四通换向阀的第二通道和减压溢流阀之间还设置有第一节流阀。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，缓解常用制动或缓解安全制动时，三位四通换向阀的第一通道导通、第二通道和第三通道关闭，比例减压阀的第一通道导通、第二通道关闭，液压油从制动钳依次经过三位四通换向阀的第一通道、比例减压阀注入油箱。

6.根据权利要求3所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，辅助缓解制动时，三位四通换向阀的第三通道导通、第一通道和第二通道关闭，液压油从制动钳经过三位四通换向阀的第三通道注入油箱。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，三位四通换向阀的第三通道和油箱之间的油路还设置第二节流阀。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，所述制动钳和三位四通换向阀之间的油路设置有第二压力传感器和压力开关，所述第二压力传感器和压力开关用于反馈制动钳的油压。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，还包括油泵、第一压力传感器、过滤器和单向阀，液压油从油箱依次经过油泵、过滤器、单向阀注入蓄能器，在单向阀和蓄能器之间还设置有第一压力传感器，当第一压力传感器检测到蓄能器中的油压低于第二预设值时，油泵启动将液压油注入蓄能器直到蓄能器中的油压达到第二预设值。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，还包括溢流阀，所述溢流阀一端通过油路连接到所述过滤器和单向阀之间的油路，所述溢流阀的另一端连接油箱。

11.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，还包括手动泄压阀，所述手动泄压阀的一端连接到所述比例减压阀和所述蓄能器之间的油路，所述手动泄压阀的另一端通过油路连接到油箱。

12.根据权利要求1所述的轨道车辆的液压制动单元，其特征在于，所述油箱设置有注油口和呼吸阀。