[实用新型]进气结构和汽车

说明书

本实用新型公开了一种进气结构和汽车，其中，进气结构包括：空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体以及与所述壳体连接的进气管；导流组件，所述导流组件开设有与所述进气管连通的进气口，所述导流组件远离所述进气口的一端与所述进气管连接；挡风组件，所述挡风组件上开设有与所述进气口对应且连通的通孔，所述导流组件开设所述进气口的一端固定在所述通孔处，所述挡风组件固定在汽车的散热器背离发动机舱的一侧，以将所述进气口隔离在所述发动机舱的外部，有效阻挡低速情况下发动机舱的热空气回流至空气滤清器的进气管，有助于将前端冷空气导入并输送到进气口，实现降低进气温度的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种进气结构和汽车。

背景技术

汽车的进气结构应该为发动机导入并输送清洁、干燥和足量的新鲜空气，以满足发动机进气量的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损，所以发动机需连接一个空气滤清器，外部空气从空气滤清器的进气管进入，通过空气滤清器后再进入发动机。空气滤清器的进气管位于发动机舱内，在低速情况下，发动机舱内温度较高，热空气容易被吸入进气管，进而影响发动机性能，严重时可能出现加剧发动机磨损，引起火花塞烧蚀等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种进气结构和汽车，旨在解决低速情况下，发动机舱内的热空气易被吸入空气滤清器的进气管，影响发动机性能的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种进气结构，包括：

空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体以及与所述壳体连接的进气管；

导流组件，所述导流组件开设有与所述进气管连通的进气口，所述导流组件远离所述进气口的一端与所述进气管连接；

挡风组件，所述挡风组件上开设有与所述进气口对应且连通的通孔，所述导流组件开设所述进气口的一端固定在所述通孔处，所述挡风组件固定在汽车的散热器背离发动机舱的一侧，以将所述进气口隔离在所述发动机舱的外部。

优选地，所述挡风组件包括顶板以及分别与所述顶板的相对两端连接的两个侧板，所述顶板用于与散热器的顶部固定，两个所述侧板分别与所述散热器的相对两侧固定，所述通孔开设在所述顶板上。

优选地，所述导流组件包括依次连接的第一导流板、第二导流板和第三导流板，所述第一导流板围合形成第一导流通道，所述第二导流板围合形成第二导流通道，所述第三导流板围合形成第三导流通道，所述进气口开设在所述第一导流板的底部，所述第一导流板的底部与所述顶板固定，所述第三导流板与所述进气管连接，所述进气口、第一导流通道、第二导流通道、第三导流通道和所述进气管依次连通。

优选地，所述第一导流板沿所述进气口的外沿向外凸设有翻边，所述翻边的底部粘贴有第一密封条，所述第一密封条与所述顶板抵接。

优选地，所述第一导流板的上端用于与所述汽车的前保险杠抵接，所述第二导流板的上端和所述第三导流板的上端分别用于与所述汽车的前舱盖板抵接。

优选地，所述第一导流板的上端粘贴有第二密封条，所述第二导流板的上端粘贴有第三密封条，所述第三导流板的上端设有第四密封条，所述第二密封条用于与所述前保险杠抵接，所述第三密封条和所述第四密封条分别用于与所述前舱盖板抵接。

优选地，所述第三导流板的底部高于所述第二导流板的底部，所述第二导流板的底部高于所述第一导流板的底部。

优选地，所述第一导流通道的高度为90～110mm。

优选地，所述进气口的面积与所述进气管的入口端的面积的比值为2.5：1～3.5：1。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述所述的进气结构。