[实用新型]一种轮毂电机减速器总成

说明书

本实用新型涉及汽车领域，公开了一种轮毂电机减速器总成，包括壳体，壳体内设有三级平行轴齿轮减速组件、轮毂电机和润滑组件。三级平行轴齿轮减速组件包括相互平行且间隔设置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，输入轴与轮毂电机传动连接，输入轴与第一中间轴齿轮减速传动连接，第一中间轴和第二中间轴齿轮减速传动连接，第二中间轴与输出轴齿轮减速传动连接，输出轴与汽车轮毂传动连接；润滑组件包括与输出轴传动连接的用于向三级平行轴齿轮减速组件输送润滑油的机械油泵。相比行星齿轮减速结构，本实用新型采用三级平行轴齿轮减速组件实现减速，设计成本低、结构布置灵活、传动效率高，并通过润滑组件实现润滑，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机减速器总成。

背景技术

随着新能源汽车的普及和推广，电动汽车越来越受到市场的青睐。其中，轮毂电机驱动总成在电动汽车的应用越来越多，轮毂电机驱动总成的结构优化有利于降低设计成本、节省布置其在车架内的布置空间。

目前，轮毂电机驱动总成主要分为带有减速器的驱动结构和不带减速器的直驱结构。现有的带有减速器的轮毂电机减速器总成的减速器传动结构多为行星齿轮结构，而行星齿轮结构存在布置灵活性较差、生产成本高及效率相对较低等问题。而且，现有的轮毂电机减速器总成缺少润滑结构，因此使用寿命难以保证

因此，亟需提出一种轮毂电机减速器总成，能够解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种轮毂电机减速器总成，其具有设计成本低、结构布置灵活、传动效率高且使用寿命长的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂电机减速器总成，包括壳体，所述壳体内设置有：

三级平行轴齿轮减速组件，其包括相互平行且间隔设置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，且所述输入轴与所述第一中间轴齿轮减速传动连接，所述第一中间轴和所述第二中间轴齿轮减速传动连接，所述第二中间轴与所述输出轴齿轮减速传动连接，所述输出轴与汽车轮毂传动连接；

轮毂电机，所述轮毂电机的转轴与所述输入轴传动连接；

润滑组件，其包括机械油泵，所述机械油泵与所述输出轴传动连接，以用于向所述三级平行轴齿轮减速组件输送润滑油。

可选地，所述输入轴与所述输出轴不同轴。

可选地，所述输入轴与所述第一中间轴上分别设置有一个一级减速齿轮，两个所述一级减速齿轮啮合传动连接；

所述第一中间轴和所述第二中间轴上分别设置有一个二级减速齿轮，两个所述二级减速齿轮啮合传动连接；

所述第二中间轴与所述输出轴上分别设置有一个三级减速齿轮，两个所述三级减速齿轮啮合传动连接；其中，所述一级减速齿轮、所述二级减速齿轮和所述三级减速齿轮均为圆柱直齿轮。

可选地，所述壳体包括相互固定连接的前壳和后壳，所述前壳和所述后壳之间形成有用于容纳所述三级平行轴齿轮减速组件的减速腔室、以及用于容纳所述机械油泵的油泵腔室。

可选地，所述前壳和所述后壳之间还形成有用于收集所述减速腔室中的润滑油的油底壳腔室，所述油底壳腔室与所述减速腔室连通，所述机械油泵为外啮合齿轮泵，所述机械油泵用于将所述油底壳腔室的润滑油输送至所述三级平行轴齿轮减速组件上。

可选地，所述机械油泵包括：

润滑驱动轴，其与所述输入轴传动连接；