[实用新型]一种集成有燃油输油泵的起动机

说明书

本实用新型公开了一种集成有燃油输油泵的起动机，属于起动机领域，解决传统起动机与燃油输油泵分体式结构造成零部件数量多的问题。该起动机包括起动机本体，起动机本体的电枢轴一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈连接，所述起动机本体的电枢轴另一端连接有燃油输油泵，所述燃油输油泵的进油管与油箱连通，所述燃油输油泵的出油管与柴油机燃油系统连通，进油管与出油管之间设有旁通油管，所述的旁通油管上设有电磁阀；还包括控制系统，所述起动机本体的电枢线圈、离合器组件、电磁阀均与控制系统电性连接。本实用新型的起动机，减少零部件数量，该起动机不但可以作为柴油机启动前的燃油系统管路排除空气，还可以作为柴油机常用燃油输油泵使用。

技术领域

本实用新型涉及起动机，更具体地说，它涉及一种集成有燃油输油泵的起动机。

背景技术

柴油机停放一段时间后，燃油系统管路中容易进入空气，导致启动困难，甚至无法启动的情况。为此，通常需要人工操纵手压式燃油输油泵，或者启动电动燃油输油泵工作，排除燃油系统中的的空气，以便于柴油机的正常迅速启动。

然而，人工操纵手动机械式燃油输油泵存在效率低，操纵不方便，燃油系统管路中的压力建立时间长，除气效果差等问题，且必须要人工靠近柴油机的位置进行操纵，难以满足远距离无人值守类型用途的柴油机的启动需求。而对于电动燃油输油泵，虽然效率较高，但其分体式的结构，零部件较多，随之而来的是故障率较高，柴油机的成本增加较多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种集成有燃油输油泵的起动机，有效减少零部件数量，降低了成本，装配方便。

本实用新型的技术方案是这样的：一种集成有燃油输油泵的起动机，包括起动机本体，所述起动机本体的电枢轴一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈连接，所述起动机本体的电枢轴另一端连接有燃油输油泵，所述燃油输油泵的进油管与油箱连通，所述燃油输油泵的出油管与柴油机燃油系统管路连通，所述的进油管与出油管之间设有旁通油管，所述的旁通油管上设有电磁阀；还包括控制系统，所述起动机本体的电枢线圈、离合器组件、电磁阀均与控制系统电性连接。

作为进一步地改进，所述的离合器组件包括啮合齿轮、拨叉卡套、拨叉、拉杆和线圈，所述的拨叉卡套安装在电枢轴的一端，所述的啮合齿轮安装在拨叉卡套一侧的电枢轴上，且所述的啮合齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合相连，所述拨叉的中部通过转轴与起动机本体转动连接，且所述拨叉的两端分别与拨叉卡套、拉杆连接，所述的线圈套设在拉杆的外围。

进一步地，所述的控制系统包括电源和控制模块，所述的线圈通过线圈信号开关与电源电性连接，且所述的线圈信号开关与控制模块电性连接，所述的电磁阀通过电磁阀信号开关与电源电性连接，且所述的电磁阀信号开关与控制模块电性连接，所述起动机本体的电枢线圈通过电路切换组件与电源电性连接，且所述电路切换组件与控制模块电性连接。

进一步地，所述的电路切换组件包括电磁开关触点和与其相配合的a触点、 b触点，所述的电磁开关触点安装在拉杆的一端，所述的a触点与电源电性连接，所述的b触点与电枢线圈电性连接，所述a触点与b触点之间电性连接有电枢线圈信号开关，且所述的电枢线圈信号开关与控制模块电性连接。

进一步地，所述的控制系统还包括燃油压力传感器，所述的燃油压力传感器安装在柴油机燃油系统的燃油管路中，且所述的燃油压力传感器与控制模块电性连接。

进一步地，所述旁通油管与柴油机燃油系统管路之间的出油管上设有单向阀。

进一步地，所述起动机本体的电枢轴通过减速齿轮组与燃油输油泵连接，所述的起动机本体一端设有后端盖，所述的减速齿轮组与后端盖之间设有端盖轴套。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：