[实用新型]一种船舶舵机液压系统

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，具体公开了一种船舶舵机液压系统，包括主油箱、隔离阀组、结构相同的主液压系统和副液压系统，所述主液压系统和副液压系统分别连接所述隔离阀组，所述主液压系统包括液压油泵、舵机专用阀组和防浪阀组，所述隔离阀组包括两个供油阀和两个回油阀，两个所述供油阀分别连接左推舵油缸的进液口和右推舵油缸的进液口，两个所述回油阀分别连接左推舵油缸的出液口和右推舵油缸的出液口，所述液压油泵的抽油口连接所述主油箱，所述液压油泵、舵机专用阀组和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、舵机专用阀组依次连接形成回油管路；本实用新型的船舶舵机液压系统提高了船舶液压系统的抗损性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种船舶舵机液压系统。

背景技术

目前，大多数船舶采用集中式液压系统，即总的液压单元通过不同的液压管路向全船的液压驱动设备集中提供液压动力，这就要求总的液压单元与全船各液压驱动设备都连接有液压管路，针对液压单元或液压管路的故障，只能通过关闭整个船舶液压系统才能维修，这给船舶的稳定运行带来了极大的危害，同时也提高了船舶的运营成本。

实用新型内容

针对上述问题，提供了一种船舶舵机液压系统，解决船舶液压系统故障时，需要关闭整个船舶液压系统才能进行维修的问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶舵机液压系统，包括主油箱、隔离阀组、结构相同的主液压系统和副液压系统，所述主液压系统和副液压系统分别连接所述隔离阀组，所述主液压系统包括液压油泵、舵机专用阀组和防浪阀组，所述隔离阀组包括两个供油阀和两个回油阀，两个所述供油阀分别连接左推舵油缸的进液口和右推舵油缸的进液口，两个所述回油阀分别连接左推舵油缸的出液口和右推舵油缸的出液口，所述液压油泵的抽油口连接所述主油箱，所述液压油泵、舵机专用阀组和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、舵机专用阀组依次连接形成回油管路，所述防浪阀组的一端连接于所述舵机专用阀组和供油阀之间的油管，所述防浪阀组的另一端连接于回油阀、舵机专用阀组之间的油管。

进一步地，所述液压油泵连接有安全阀，所述安全阀的两端分别通过油管连接所述液压油泵的抽油口和供油口，所述安全阀的两端分别连接有第一压力表阀，所述第一压力表阀连接有第一压力表。第一压力表能够随时监测供油管路中的油压。

进一步地，所述舵机专用阀组包括电液换向阀、低压溢流阀和高压溢流阀，所述电液换向阀设有第一入口、第一出口、第二入口和第二出口，所述第一入口通过油管连接所述液压油泵的供油口，所述第一出口通过油管连接所述防浪阀组的一端，所述第二出口通过油管连接所述防浪阀组的另一端，所述第二入口通过油管连接所述低压溢流阀的一端，所述低压溢流阀的另一端通过油管连接所述主油箱，所述高压溢流阀并联于所述低压溢流阀与所述主油箱之间，所述液压油泵、第一入口、第一出口和供油阀依次连接形成供油管路，所述回油阀、第二出口和第二入口依次连接形成回油管路。低压溢流阀和高压溢流阀能够保持回油管路中的液压油的压力稳定，避免回油管路中液压油的压力过低或过高而影响液压系统。

进一步地，所述低压溢流阀与主油箱之间的油管串联有滤油器。滤油器能够将回油管路中的液压油过滤，将回油管路中的液压油中的杂质过滤掉，避免杂质进入供油管路。

进一步地，所述低压溢流阀和高压溢流阀分别连接有第二压力表阀，所述第二压力表阀连接有第二压力表。第二压力表阀和第二压力表能够随时监测回油管路中的油压。

进一步地，所述防浪阀组由两个防浪阀组成，两个所述防浪阀并联设置，两个所述防浪阀的流向相反。

进一步地，所述主油箱内设有低液位报警器和第一液位计。第一液位计测量主油箱内的油液液位并传递给低液位报警器，当液位低于低液位报警器设定值时，低液位报警器发出警报，提醒工作人员添加液压油。