[实用新型]一种汽车低摩擦力的换挡拉索

说明书

本实用新型涉及汽车拉索技术领域，具体涉及一种汽车低摩擦力的换挡拉索，包括两组拉索组合接头，还包括外涂层漆包管套、中层套管组和内层钢丝组，所述中层套管组设置于外涂层漆包管套内部，所述中层套管组包括外拉组件和内置组件，所述外拉组件设置于外涂层漆包管套内部并与外涂层漆包管套内壁呈贴合设置，所述内层钢丝组包括中心钢丝和内拉组件，所述内拉组件设置于内置组件的内壁上并与内置组件呈滑动设置，所述中心钢丝设置于内拉组件内部并与内拉组件贴合，本实用新型通过外涂层漆包管套、中层套管组和内层钢丝组的外中内配合，同时储存油脂，在启动拉索换挡时起到了耐磨性高，摩擦力小，操作更顺滑特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索技术领域，具体涉及一种汽车低摩擦力的换挡拉索。

背景技术

汽车拉索是用来稳定钢结构件，或是稳定及张拉膜成品的钢索，其主要结构有钢绞线、索锚具、索头等。

汽车拉索主要分为：油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换档拉索等，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。

在我们平时开车时利用换挡拉索拉动，改变变速器档位时，经常会出现停顿感，使得用户车主体验很差，因为有部分拉索在汽车内部工作环境恶劣，推拉索在行程功能的过程中，传统钢丝外层表面不平整，从而造成操作不平顺，因此本实用新型提出一种新型的汽车低摩擦力的换挡拉索。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车低摩擦力的换挡拉索。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种汽车低摩擦力的换挡拉索，包括两组拉索组合接头，还包括外涂层漆包管套、中层套管组和内层钢丝组，所述外涂层漆包套管两端设置于两组拉索组合接头之间并与两组拉索组合接头均为固定连接，所述中层套管组设置于外涂层漆包管套内部，所述中层套管组包括外拉组件和内置组件，所述外拉组件设置于外涂层漆包管套内部并与外涂层漆包管套内壁呈贴合设置，所述内置组件设置于外拉组件的内壁上并与外拉组件呈贴合设置，所述内层钢丝组包括中心钢丝和内拉组件，所述内拉组件设置于内置组件的内壁上并与内置组件呈滑动设置，所述中心钢丝设置于内拉组件内部并与内拉组件贴合。

优选的，所述外涂层漆包管套采用的是由高韧性耐磨材料制成，所述外涂层漆包管套的横截面设有若干条形孔，若干所述条形孔呈环形阵列状设置于外涂层漆包管套的横截面中部。

优选的，所述外拉组件包括第一涂塑管套、第二涂塑管套和若干条外钢丝，所述第一涂塑管套和第二涂塑管套均采用耐磨性涂塑材料制成，所述第一涂塑管套设置于外涂层漆包管套内壁上并且第一涂塑管套的外壁与外涂层漆包管套内壁呈贴合设置。

优选的，若干条所述外钢丝呈环形阵列状设置于第一涂塑管套的内部，并且若干条所述外钢丝与第一涂塑管套内壁呈贴合设置，所述第二涂塑管套设置于若干条外钢丝的内部，并且第二涂塑管套的外壁与若干条外钢丝均为贴合设置。

优选的，所述内置组件包括不锈钢扁钢带和内置管套，所述不锈钢扁钢带设置于第二涂塑管套内壁上并且与第二涂塑管套内壁呈贴合设置，所述内置管套设置于不锈钢扁钢带的内部，并且内置管套的外壁与不锈钢扁钢带的内壁贴合连接，所述内置管套上设有若干储油槽，若干所述储油槽呈环形阵列状设置于内置管套内壁上。

优选的，所述内拉组件包括第三涂塑管套和若干条钢索，所述第三涂塑管套设置于内置管套的内部，并且第三涂塑管套的外壁上固定设有若干凸块，若干所述凸块与若干储油槽呈一一对应设置，并且若干凸块通过对应若干储油槽与内置管套滑动连接，所述若干条钢索呈环形阵列状设置于第三涂塑管套的内壁上并与第三涂塑管套内壁呈贴合设置。

优选的，所述中心钢丝设置于若干条钢索中部，并且若干条钢索与中心钢丝的外壁均为贴合设置，所述中心钢丝的两端与对应两组拉索组合接头均为固定连接。