[实用新型]一种组合式制动梁宽卡子压合工装

说明书

本实用新型公开了一种组合式制动梁宽卡子压合工装，包括左压合臂和右压合臂，在左压合臂和右压合臂的一端均对称地固定连接有成型夹，且左压合臂和右压合臂一端的成型夹通过转轴活动连接在一起，所述成型夹是由弧形定位段和挤压头组成“U”型结构。本实用新型机械化程度高，对装灵活，提高了生产效率，减轻劳动强度，操作安全，有效地提高了宽卡子的成型质量。

技术领域

本实用新型涉及一种组合式制动梁宽卡子压合工装，属于铁路货车检修工装技术领域。

背景技术

按照铁路货车厂修规程，转K6型转向架拉铆销方案中须装用宽卡子形式的制动梁安全链，但部分拉铆销方案入厂车原车装用的是窄卡子形式的制动梁。目前，一般采用多人手工合力压合宽卡子，存在对装困难、成型质量不良、返工高、效率底等问题。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、省时省力的组合式制动梁宽卡子压合工装，该工装不仅提高了工作效率，而且对装简单，宽卡子成型质量好。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种组合式制动梁宽卡子压合工装，包括左压合臂和右压合臂，在左压合臂和右压合臂的一端均对称地固定连接有成型夹，且左压合臂和右压合臂一端的成型夹通过转轴活动连接在一起，所述成型夹是由弧形定位段和挤压头组成“U”型结构。

进一步，所述左压合臂和右压合臂的结构相同，均由两根平行的方杆组成，在左压合臂的两根方杆的端部之间焊接有固定轴，在固定轴上转动连接有转动块，所述转动块与风缸上的伸缩杆固定连接；所述右压合臂的两根方杆的端部之间焊接有固定板，在固定板的中央开设有“U”型槽。

进一步，所述转轴的两端固定连接有两块支撑板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的具有以下优点：本实用新型机械化程度高，对装灵活，提高了生产效率，减轻劳动强度，操作安全，有效地提高了宽卡子的成型质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的结构示意图。

附图标记说明：1-左压合臂；2-右压合臂；3-成型夹，4-弧形定位段，5-挤压头，6-支撑板，7-固定轴，8-转动块，9-风缸，10-“U”型槽，11-转轴，12-固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例：请参阅图1及图2，一种组合式制动梁宽卡子压合工装，包括左压合臂1和右压合臂2，在左压合臂1和右压合臂2的一端均对称地固定连接有成型夹3，且左压合臂1和右压合臂2一端的成型夹3通过转轴11活动连接在一起，所述成型夹3是由弧形定位段4和挤压头5组成“U”型结构。所述左压合臂1和右压合臂2的结构相同，均由两根平行的方杆组成，在左压合臂1的两根方杆的端部之间焊接有固定轴7，在固定轴7上转动连接有转动块8，所述转动块8与风缸9上的伸缩杆固定连接；所述右压合臂2的两根方杆的端部之间焊接有固定板12，在固定板12的中央开设有“U”型槽10。所述转轴11的两端固定连接有两块支撑板6。

压合时，将卡子放入两侧成型夹3上的弧形定位段4之间，然后将左压合臂1和右压合臂2合拢，并转动风缸9，使风缸9上的伸缩杆卡入“U”型槽10中；此时，用手支撑住右压合臂2，然后启动风缸9，风缸9的伸缩杆在收缩时拉紧左压合臂1，从而通过左压合臂1和右压合臂2上的挤压头5对卡子实施作用力，从而将卡子压合成型。