[实用新型]减速带压力能量回收装置

说明书

本实用新型提供减速带压力能量回收装置，第一连接板和第二连接板分别设置在减速带的首尾两端，防水壳采用顶端敞口的结构，防水壳的敞口端与第一连接板和第二连接板的底端固定相连，缓冲恢复组件、压电转换组件和电能收集组件均设置在防水壳内；支撑座固定在防水壳的底端，支撑座采用顶端敞口的结构，缓冲回位装置的尾端均匀固定在支撑座的顶端，缓冲回位装置的首端一体设置在第一连接板和第二连接板的底端。在支撑座外设置防雨壳，雨水被防雨壳所阻挡，避免雨水流入装置内，缩短其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及能量回收装置技术领域，更具体地说涉及一种减速带压力能量回收装置。

背景技术

减速带一般用于车辆减速，在高速公路收费站、检查口、隧道前等需要减速慢行处广泛设置。它带来的颠簸使乘车者感到不适，但却能产生重力势能；结合中国道路交通车流量大、特殊路段需要强制减速的现状，如果在减速带中安装特殊压力发电装置，可较好的利用这些能量，不但可以产出清洁的电能，还可以减小路面的振动和变形，减少减速带结构损伤，降低结构维护成本以及减少噪音污染等。

专利号：2019210767215，专利名称：分段式能量回收减速带发电装置，该专利是结合车辆经过减速带的动态过程，进行分段能量回收，但是上述专利存在下述问题：

1.上述发电装置将压电材料直接设置在电池的表面，通过压力传杆将汽车施加在减速带上压力传递到压电材料上，在压电材料的表面受到压力作用时，会在压电材料的两端面间出现电压，进而为电池进行充电，但是考虑到电池的特性，电池如果长时间、频繁的受到挤压会发生爆炸，存在一定的安全隐患；

2.减速带大部分为露天设置在路面上的，雨天条件下，雨水会顺着减速带与路面之间的缝隙流入发电装置内，发电装置长时间泡在雨水中，会缩短其使用寿命，如果发电装置内的电池如果发生漏电，存在安全隐患；

3.上述发电装置中只是通过压力传杆去传递汽车施加在减速带上的压力，长时间使用，压力传杆会老化变形，导致压力传递效率降低，影响压力能量发电效率。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，直接在电池上设置压电材料，长时间、频繁的挤压电池会发生爆炸，防雨差，长时间使用，压力传杆会老化变形，导致压力传递效率降低，影响压力能量发电效率，提供了一种减速带压力能量回收装置，将电池与压电装置分离设置，通过导线将所产生的电能经由整流器转换为直流电后为蓄电池进行充电，在支撑座外设置防雨壳，雨水被防雨壳所阻挡，避免雨水流入装置内，缩短其使用寿命；在压力传杆上套接回位装置，一定程度上缓解了压力传杆直接受到的压力冲击，延长压力传杆的使用寿命。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

减速带压力能量回收装置，包括防水组件、缓冲恢复组件、压电转换组件和电能收集组件；

所述防水组件包括减速带、第一连接板、第二连接板和防水壳，所述第一连接板和所述第二连接板分别设置在所述减速带的首尾两端，所述防水壳采用顶端敞口的结构，所述防水壳的敞口端与所述第一连接板和所述第二连接板的底端固定相连，所述缓冲恢复组件、所述压电转换组件和所述电能收集组件均设置在所述防水壳内；

所述缓冲恢复组件包括支撑座和缓冲回位装置，所述支撑座固定在所述防水壳的底端，所述支撑座采用顶端敞口的结构，所述缓冲回位装置的尾端均匀固定在所述支撑座的顶端，所述缓冲回位装置的首端一体设置在所述第一连接板和所述第二连接板的底端；