[实用新型]用于车辆的主动式减震器、用于车辆的控制系统和车辆

权利要求书

1.用于车辆(1000)的主动式减震器(100)，其特征在于，包括：

阻尼器(110)，所述阻尼器(110)包括缸筒(111)和缸杆(112)，所述缸筒(111)的轴向一端为第一端(1111)，所述缸杆(112)贯穿所述第一端(1111)且相对所述缸筒(111)可移动，所述缸杆(112)的远离所述缸筒(111)的一端为第二端(1112)；

弹性件(120)，所述弹性件(120)设在所述第一端(1111)和所述第二端(1112)之间；

电磁组件(130)，所述电磁组件(130)包括电磁线圈(131)和永磁体(132)，所述电磁线圈(131)设于所述第一端(1111)和所述第二端(1112)中的一个上，所述永磁体(132)设于所述第一端(1111)和所述第二端(1112)中的另一个上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的主动式减震器(100)，其特征在于，所述第一端(1111)和所述第二端(1112)分别设有安装盘(133)，所述电磁组件(130)固定于所述安装盘(133)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的主动式减震器(100)，其特征在于，所述弹性件(120)为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设于所述缸杆(112)外且止抵在两个所述安装盘(133)之间。

4.一种用于车辆的控制系统(1000)，其特征在于，包括：

主动式减震器(100)，所述主动式减震器(100)为根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的主动式减震器(100)；

电流控制器(200)，所述电流控制器(200)与所述电磁线圈(131)电连接；

电子控制单元(300)，所述电子控制单元(300)与所述电流控制器(200)电连接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的控制系统(1000)，其特征在于，还包括：

路面环境探测单元(400)，所述路面环境探测单元(400)与所述电子控制单元(300)电连接。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的控制系统(1000)，其特征在于，还包括：

行车信息监测单元(500)，所述行车信息监测单元(500)与所述电子控制单元(300)电连接。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的控制系统(1000)，其特征在于，还包括：

驾乘人员信息输入单元(600)，所述驾乘人员信息输入单元(600)与所述电子控制单元(300)电连接。

8.一种车辆(10000)，其特征在于，包括控制臂(2000)、车身(3000)、车轮总成(4000)、转向节(5000)和根据权利要求4-7中任一项所述的用于车辆的控制系统(1000)，所述主动式减震器(100)连接在所述控制臂(2000)与所述车身(3000)之间，所述转向节(5000)与所述车轮总成(4000)、所述控制臂(2000)分别相连。

9.根据权利要求8所述的车辆(10000)，其特征在于，所述主动式减震器(100)与所述车身(3000)固定相连，所述主动式减震器(100)与所述控制臂(2000)活动连接。

10.根据权利要求9所述的车辆(10000)，其特征在于，所述主动式减震器(100)伸缩方向上的两端分别为第一连接端(A1)和第二连接端(A2)，所述第一连接端(A1)通过螺纹连接件(800)与所述车身(3000)固定相连，所述第二连接端(A2)通过连接组件(700)与所述控制臂(2000)活动连接，所述连接组件(700)包括连接架(701)和衬套(702)，所述控制臂(2000)的一端与所述转向节(5000)转动连接，所述衬套(702)穿设于所述控制臂(2000)的另一端，所述连接架(701)的一端与所述第二连接端(A2)固定连接，所述连接架(701)的另一端通过所述衬套(702)与所述控制臂(2000)可转动连接。