[实用新型]一种无动力挡轮机构

说明书

本实用新型公开了卸车机领域内的，特别涉及一种无动力挡轮机构。该无动力挡轮机构，包括翻转平台，翻转平台上设置有至少一转动空间；挡轮体，其位于转动空间内，挡轮体的一端转动安装于转动空间，另一端设置有与车轮压抵的辊子，该辊子转动安装于挡轮体，辊子的转动中心位于挡轮体转动中心与车轮中心的连线上方；以及复位机构，其位于挡轮体下方，包括一将挡轮体推出转动空间的弹性件。本实用新型可自动开启挡轮体，且通用性能优异。

技术领域

本实用新型涉及卸车机技术领域，特别涉及一种无动力挡轮机构。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，物流行业也发生着日星月异的变化，卸车机逐渐为大众所知晓，卸车机一般用于大型货车卸载散装物料，使用卸车机的同时，通常会需要用到挡轮器，卸车机工作时需要将车辆开到卸车机的翻板平台上，启动挡轮器对车轮进行限位，防止其在平台翻转卸货时滑出平台。现有技术中，一般采用液压缸对其挡轮器进行控制开合，这种方法需要给平台预先设置液压系统，一般需要至少两人在现场操作，这大大增加了卸车机的生产成本，且货车往往携带重量各异，型号统一的液压缸往往不能适配不同重量的货车，发明人对此提出了进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无需液压控制即可自动开启挡轮体，且通用性能优异的一种无动力挡轮机构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种无动力挡轮机构采用的如下技术方案：

一种无动力挡轮机构，包括：

翻转平台，翻转平台上设置有至少一转动空间；

挡轮体，其位于转动空间内，挡轮体的一端转动安装于转动空间，另一端设置有与车轮压抵的辊子，该辊子转动安装于挡轮体，辊子的转动中心位于挡轮体转动中心与车轮中心的连线上方；以及

复位机构，其位于挡轮体下方，包括一将挡轮体推出转动空间的弹性件。常规状态下，挡轮体收纳于转动空间内，辊子相较于翻转平台微微抬起，车辆自挡轮体安装方向行驶至翻转平台时，车轮对于挡轮体施加压力，使得挡轮体向下转动，车轮离开挡轮体后，挡轮体在复位机构的作用下，辊子继续微微抬起，车辆在行驶至翻转平台合适位置后，向辊子方向倒车，车轮与辊子接触，并给辊子一个斜向上的摩擦力，挡轮体向斜向上方向运动至完全撑开，实现对车轮的支抵。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，弹性件为弹簧。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，弹簧通过安装座与挡轮体连接，安装座的一端与挡轮体铰接，另一端与转动空间铰接。通过设置安装座，便于拆卸更换复位机构。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，安装座上设置有调节装置，该调节装置包括一垫片，垫片与弹簧压抵，垫片与弹簧相背的一侧设置有调节钮，该调节钮套接于安装座并开设有内螺纹，安装座上设置有与内螺纹匹配的外螺纹。能够调节弹簧的伸缩状态，进而控制挡轮体匹配不同承载重量的货车，通用性能强。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，转动空间数量为二，并对位于车体两侧车轮。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，挡轮体数量为二且并排设置，二挡轮体之间通过连接件固接。增大了挡轮体与车轮的接触面积，使车轮更容易接触辊子。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，连接件为方管构件或桁架。通过设置方管构件或者桁架，保证了二挡轮体之间的结构强度。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，挡轮体的下方设置有一限位块，转动空间侧壁形成有与限位块匹配的挡边。能够有效限制挡轮体的转动幅度。

本实用新型一种无动力挡轮机构的进一步改进在于，转动空间的一侧还设置有容纳辊子的腔室。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：