[实用新型]一种汽车控制臂

说明书

本实用新型提供了一种汽车控制臂，属于转向系统技术领域。它解决了现有的汽车控制臂的第二衬套、第一衬套不好拆卸，维修更换较为繁琐，使用不方便的问题。本汽车控制臂包括直臂体和弯臂体，直臂体的左端部设有第一衬套，直臂体的右端部设有第二衬套，第一衬套和直臂体之间设置有防止第一衬套在直臂体的装配孔一中脱落的限位装配装置，第二衬套和直臂体之间设置有防止第二衬套在直臂体的装配孔二中脱落的限位装配结构。本实用新型结构装配稳定性较高，拆解、组装较为方便，偏于维修、更换，拆卸维修更换时，不影响直臂体的整体的机械强度，使用方便，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于转向系统技术领域，涉及一种汽车控制臂。

背景技术

控制臂总成是连接车辆转向节和车架的部件，球头销总成连接转向件，衬套连接车架，车辆行驶时车轮的振动和应力较大，汽车控制臂总成是处于较大的载荷下。控制臂总成一般是由控制臂上片和控制臂下片焊接而成，控制臂上片和控制臂下片之间形成中空。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车控制臂总成[申请号：201721683178.6；授权公告号：CN207790234U]，其包括控制臂本体，控制臂本体包括上下对应设置的控制臂上片和控制臂下片，控制臂上片和控制臂下片之间焊接有焊接边，控制臂上片和控制臂下片之间通过第一铆钉、第二铆钉固定，第一铆钉和第二铆钉分别位于控制臂的上下端，控制臂本体的上端设有球头销总成，控制臂本体下端的左右侧分别设有第二衬套、第一衬套，控制臂上片的中部外凸形成第一凸起和第二凸起，第一凸起位于第二凸起的上方，控制臂下片的中部内凹形成第一凹槽和第二凹槽，第一凸起与第一凹槽相对应，第二凸起和第二凹槽相对应。

在上述的结构中，该第二衬套、第一衬套通过过盈的方式固连在控制臂本体下端的左右侧，该第二衬套、第一衬套在控制臂本体下端的左右侧不好拆卸，维修更换较为繁琐，使用不方便。长时间使用，该第二衬套、第一衬套老化需要更换时，只有通过硬敲的方式更换第二衬套、第一衬套，更换硬敲时容易使控制臂本体变形或断裂，维修、更换不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配结构稳定，拆卸、装配、更换方便，使用方便的汽车控制臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车控制臂，包括直臂体和弯臂体，所述的直臂体的左端部设有第一衬套，所述的直臂体的右端部设有第二衬套，所述的弯臂体的右端部设有球头销总成，所述的弯臂体的左端和直臂体的右端相固连为一体结构，其特征在于，所述的直臂体的左端部设置有装配孔一，所述的第一衬套同一轴向装设在所述的装配孔一中，所述的第一衬套和直臂体之间设置有防止第一衬套在直臂体的装配孔一中脱落的限位装配装置，所述的直臂体的右端部设置有装配孔二，所述的第二衬套同一轴向装设在所述的装配孔二中，所述的第二衬套和直臂体之间设置有防止第二衬套在直臂体的装配孔二中脱落的限位装配结构。

本汽车控制臂的第一衬套在直臂体的左端部的装配孔一中装配，该两者装配为可拆卸装配，方便第一衬套的拆卸、组装，偏于更换维修；该第二衬套在直臂体的右端部的装配孔二中装配，该两者装配为可拆卸装配，方便第二衬套的拆卸、组装，偏于更换维修；设置限位装配装置能确保第一衬套在直臂体的左端部的装配孔一中装配的稳定性，使用寿命长；设置限位装配结构能确保第二衬套在直臂体的右端部的装配孔二中装配的稳定性，使用寿命长。

在上述的一种汽车控制臂中，所述的第一衬套包括第一芯轴，所述的第一芯轴外套设有第一橡胶套，所述的第一橡胶套外套设有第一固定环，所述的第一橡胶套的内壁和第一芯轴的外壁通过硫化的方式固连，所述的第一橡胶套的外壁和第一固定环的内壁通过硫化的方式固连，所述的第一衬套通过第一固定环同一轴向装配于直臂体的左端部的装配孔一中，该第一固定环和装配孔一适配。这样设置的目的是使第一衬套在连接时，为弹性抵靠配合连接，具有弹性抵靠吸能的作用。