[实用新型]一种电动汽车用电池散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电池散热装置，包括箱体以及设置在箱体内部的电池架和风冷循环装置；电池组中相邻两个电池之间设置有导风隔板，导风隔板上排布有导风孔；风冷循环装置中的入风风扇和出风风扇，分别将冷空气引入和将热空气导出，实现了电池组内部的冷风循环，有效降低电池组温度。此外，通过中空板和导风隔板的设置，实现了风向水平，提高冷风与电池组的接触面积，提高降温效率。结合循环冷却管，采用风冷加水冷双重散热模式，一方面可以提高降温效率，另一方面可以降低电池组内的湿度，防止由于水汽凝结造成的电池短路问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，特别是涉及一种电动汽车用电池散热装置。

背景技术

近年来，随着世界范围内能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对汽车节能减排的要求也逐渐提高。新能源汽车以其低噪声、无污染、能量来源多样化且效率高等特点受到人们的关注。

在汽车行驶过程中，电池组会产生很多的热量，影响电池组的性能和使用寿命，一般都会采用各种形式对电池组进行降温。

目前，大多数电池组降温采用的是冷却循环水，将循环管道安装在电池上对其进行冷却。但是，由于冷却管道内的循环水是低温的，很容易在管道外壁形成水雾或水珠，长时间使用会对电池组造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中采用冷却循环水降温造成的水珠凝结的技术缺陷，而提供一种电动汽车用电池散热装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种电动汽车用电池散热装置，包括箱体以及设置在所述箱体内部的电池架和风冷循环装置；

所述电池架包括上板和下板，电池组固定在所述上板和所述下板之间，所述电池组中相邻两个电池之间设置有导风隔板，所述导风隔板上排布有导风孔；

所述风冷循环装置包括将外部冷空气引入所述箱体的入风风扇和将所述箱体内的热空气排出的出风风扇，所述入风风扇的出风口和所述出风风扇的入风口上均安装有中空板，所述中空板的其中一个侧面上排布有吹风孔。

在上述技术方案中，所述上板的两端与所述箱体的顶面之间分别设置有上挡风板，所述下板的两端与所述箱体的底面之间分别设置有下挡风板。

在上述技术方案中，所述上挡风板的一端固定在所述上板上，另一端与所述箱体的顶面内壁接触但不固定；

所述下挡风板的一端固定在所述下板上，另一端与所述箱体的底面内壁接触但不固定。

在上述技术方案中，所述导风孔上插接有导风小管。

在上述技术方案中，所述入风风扇的入风口上设置有冷肼。

在上述技术方案中，还包括循环冷却管，所述循环冷却管依次缠绕在所述电池组中每一电池上，所述上板和所述箱体的顶面上均设置有供所述循环冷却管引入和引出的通孔。

在上述技术方案中，所述循环冷却管内部装有循环水或导热油或冷却液。

在上述技术方案中，所述循环冷却管包括第一循环冷却管和第二循环冷却管，所述第一循环冷却管和所述第二循环冷却管并排缠绕在所述电池组中每一电池上，所述第一循环冷却管的进水口和所述第二循环冷却管的出水口从同一所述通孔内引入或引出，所述第二循环冷却管的进水口和所述第一循环冷却管的出水口从同一所述通孔内引入或引出。

在上述技术方案中，所述上板和所述下板上均匀排布有散热孔。

在上述技术方案中，所述箱体内设置有温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器位于电池组的端部，所述湿度传感器位于电池组的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：