[实用新型]发动机试验用中冷恒温装置

说明书

一种发动机试验用中冷恒温装置包括：喷淋箱，其内适于布置中冷器；在喷淋箱中面对所述中冷器布置的一个或多个喷头；温控水循环管路，其配置成将喷淋箱中的温控水抽出，调节温控水的温度，然后再将温控水供应到所述喷头而又所述喷头连续喷射；其特征在于，所述温控水循环管路包括：通向所述喷头的温控水供应管线；起始于所述喷淋箱的温控水抽取管线，所述温控水抽取管线中设有泵；以及并联设置的加热支线和冷却支线；其中，所述加热支线中设有加热器，所述冷却支线中设有换热器，并且加热支线和冷却支线的上游端连接着温控水抽取管线、下游端连接着温控水供应管线。

技术领域

本申请涉及一种发动机试验用中冷恒温装置，用于在增压发动机台架试验中即时控制发动机增压进气温度。

背景技术

对于增压发动机来说，需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，用于降低增压进气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

在增压发动机的开发试验过程中，为了控制进入发动机缸体的增压进气温度，需要对增压进气进行温度控制，通常是冷却降温。现有的试验技术中，存在一种进行中冷后温度控制的方法，其中，通过一个换热器将储水箱中的水与外围冷冻水进行换热降温，并将降温后的水由水泵加压后通过一个PWM脉宽控制开闭的常闭电磁阀经由几个喷头喷出，喷头间歇喷出的水在整车中冷器表面与中冷器中的增压后的高温进气进行热交换，降低了经过中冷器的气体温度，最终实现控制中冷器中冷后气体温度的作用。

根据这种试验技术，在PWM脉宽控制的常闭电磁阀每次开启和关闭时，整车中冷器的中冷后温度都产生瞬间的类方波形波动。另外，难以在发动机低负荷时准确控制整车中冷器的中冷后温度，不利于一些发动机性能和标定试验的开展。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种改进的发动机试验用中冷恒温装置，其在发动机的各种试验工况下都能有效地对增压的中冷后气体温度进行精确的控制，而无较大温度波动。

为此，本申请在其一个方面提供了一种发动机试验用中冷恒温装置，包括：

喷淋箱，其内适于布置中冷器；

在喷淋箱中面对所述中冷器布置的一个或多个喷头；

温控水循环管路，其配置成将喷淋箱中的温控水抽出，调节温控水的温度，然后再将温控水供应到所述喷头而由所述喷头连续喷射；

其中，所述温控水循环管路包括：

通向所述喷头的温控水供应管线；

起始于所述喷淋箱的温控水抽取管线，所述温控水抽取管线中设有泵；以及

并联设置的加热支线和冷却支线；

其中，所述加热支线中设有加热器，所述冷却支线中设有换热器，并且加热支线和冷却支线的上游端连接着温控水抽取管线、下游端连接着温控水供应管线。

根据一种可行实施方式，所述发动机试验用中冷恒温装置还包括控制器；并且

所述中冷器的增压气体排出管线中设有中冷后温度传感器，所述控制器配置成基于中冷后温度传感器的检测温度在温控水循环管路中调节温控水的温度。

根据一种可行实施方式，所述加热支线和冷却支线通过三通比例合流阀连接着所述温控水供应管线、或通过三通比例分流阀连接着所述温控水抽取管线，并且所述控制器配置成通过调节所述三通比例合流阀或三通比例分流阀的开度来调节温控水温度。

根据一种可行实施方式，所述控制器配置成还通过调节所述加热器的功率来调节温控水温度。

根据一种可行实施方式，所述控制器配置成还通过调节所述换热器的冷却效率来调节温控水温度。