[实用新型]电动汽车电机控制系统测试平台有效
申请号: | 202021270716.0 | 申请日: | 2020-07-01 |
公开(公告)号: | CN212060977U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 林伟杰;王坚;吴秋轩 | 申请(专利权)人: | 杭州电子科技大学 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 杨舟涛 |
地址: | 310018 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 汽车电机 控制系统 测试 平台 | ||
1.电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:包括:被测电机、被测电机控制器、拖动电机、拖动电机控制器、转矩转速传感器、显示屏、计算机、直流电源;
所述被测电机控制器包括被测电机主控单元、电压传感器I、电流传感器I和电流传感器II、转速传感器I、电源接线端子、电机接线端子和CAN总线接口;
所述电压传感器I、电流传感器I的输入端与直流电源信号相连,输出端与被测电机主控单元相连;所述电流传感器II、转速传感器I的输入端与被测电机相连,输出端与被测电机主控单元相连;
所述拖动电机控制器包括拖动电机主控单元、电压传感器II、电流传感器III、转速传感器II和电流传感器IV、电源接线端子、电机接线端子和CAN总线接口;
所述电压传感器II、电流传感器III的输入端与直流电源信号相连,输出端与拖动电机主控单元相连;所述转速传感器II、电流传感器IV的输入端与拖动电机相连,输出端与拖动电机主控单元相连;
所述转矩转速传感器包括串行通信接口和CAN总线接口,与被测电机、拖动电机通过联轴器连接后,固定安装在底座上;
所述显示屏通过串行通信总线与转矩转速传感器相连;
所述计算机通过CAN总线与被测电机控制器、拖动电机控制器以及转矩转速传感器连接;
所述直流电源包括电源接线端子,通过电缆与被测电机控制器、拖动电机控制器连接,向被测电机控制器和拖动电机控制器提供直流电能,作为电动汽车动力的模拟电源。
2.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述被测电机为永磁同步电机、永磁无刷直流电机、感应电机或开关磁阻电机。
3.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述拖动电机为永磁同步电机或感应电机。
4.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述电压传感器I和电流传感器I检测直流电源输入被测电机控制器的电压和电流,并将检测结果输入被测电机主控单元;所述转速传感器I和电流传感器II检测被测电机的转速和电流,并将检测结果输入被测电机主控单元。
5.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述电压传感器II和电流传感器III检测直流电源输入拖动电机控制器的电压和电流,并将检测结果输入拖动电机主控单元;所述转速传感器II和电流传感器IV检测拖动电机的转速和电流,并将检测结果输入拖动电机主控单元。
6.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述直流电源为单向直流稳压电源。
7.如权利要求1所述电动汽车电机控制系统测试平台,其特征在于:所述转矩转速传感器,用来检测被测电机的转矩和转速,并实时显示在显示屏上。
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