[实用新型]车轮及具有该车轮的车辆

说明书

本实用新型提出一种车轮及具有该车轮的车辆。车轮包含轮胎以及轮毂。轮胎由管材环绕一圈而呈环状结构，管材为弹性体薄壁管，薄壁管的外径与壁厚的比值大于20。轮毂固定并支撑于轮胎的内周。通过上述结构设计，本实用新型提出的车轮，由于其轮胎是由包含金属或其他无机和有机体材质的弹性体薄壁管制成，因此轮胎形成一种弹性体结构。据此，当本实用新型提出的车轮安装于车辆时，在车辆的行驶过程中，能够使得车辆需克服的来自于车轮的阻力很小，特别是在车辆启动、加速时，相比于现有车轮，本实用新型提出的车轮能够大幅减小阻力，从而显著降低车辆行驶所需的能耗。本实用新型提出的车辆设置了气流内循环装置，从而更进一步降低了车辆所需的能耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆及其配件技术领域，尤其涉及一种车轮及具有该车轮的车辆。

背景技术

现有车轮通常采用橡胶材质且为充气结构的内胆与橡胶材质的外胎的组合结构或两者为一体的设计。然而，在现有车轮的使用过程中，由于该橡胶材质属于非弹性体的塑性材质，其在车辆的行驶过程中，特别是在车辆起步、加速的过程中体现出较为明显的塑性特征，对车辆的行驶造成较大阻力。因此，现有车轮的上述设计已无法满足相关领域中对于节能减排的迫切要求，提供一种有助于车辆进一步节省能源消耗的车轮，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种阻力很小的车轮。

本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有该车轮的车辆。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种车轮，设置于车辆。其中，所述车轮包含轮胎以及轮毂。所述轮胎由管材环绕一圈而呈环状结构，管材为弹性体薄壁管，所述薄壁管的外径与壁厚的比值大于20。所述轮毂固定并支撑于所述轮胎的内周。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述管材的横截面呈圆形或者圆形的部分截面。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述管材的横截面呈椭圆形或者椭圆形的部分截面。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述管材的材质包含碳素钢、合金钢、耐热钢或者不锈钢等钢材以及其他无机和有机等弹性体材料。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述车轮还包含耐磨橡胶，所述耐磨橡胶呈环状结构并环绕设置与所述轮胎的外圈。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述管材的材质与所述耐磨橡胶相同，所述管材与所述耐磨橡胶采用粘接或者一体成型的方式相结合。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述耐磨橡胶的材质包含橡胶。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述管材的外表面设有耐磨材料层；和/或，所述管材的外表面设有绝缘材料层；和/或，所述管材的外表面设有防水/防潮材料层；和/或，所述管材的外表面设有吸声材料层。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述轮毂包含轮轴、胎圈座以及多条轮辐。所述胎圈座环绕于所述轮轴外周，所述轮胎设置于所述胎圈座外周。所述多条轮辐呈放射状布置并分别连接于所述轮轴与所述胎圈座之间。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述轮胎和胎圈座上开设有多个气孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆。其中，所述车辆包含至少两个本实用新型提出的并在上述实施方式中所述的车轮。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述车辆为一种前置风压减压装置和后置风压增压装置；所述车辆在车前置风压减压装置使车前形成一个气流降压迎风面，并通过气道、风机和车后的增压装置，使车后形成一个气流增压排风面。