[实用新型]一种新型柴油聚结脱水装置

说明书

本实用新型涉及一种新型柴油聚结脱水装置。该装置包含入口金属丝网过滤装置与卧式聚结分离器，聚结分离器设置有两级排水口以及排液口；入口过滤装置内部包含多层金属丝网过滤材料，聚结分离器内部包含多级聚结填料、聚结滤芯以及分离滤芯。油水混合相由进液口进入过滤装置，进行油液中固体杂质的脱除和水分粗分离后，进入聚结分离器，首先流经聚结填料，而后进入聚结滤芯，最后通过分离滤芯，达到油水分离的效果。该装置利用吸附分离、聚结分离以及重力的作用，脱除油液中的水分，对油液体系不产生破坏而且操作简单，并且有效避免滤芯堵塞问题，提高柴油脱水的效率，制造成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及液液两相分离领域，可用于柴油深度脱水的新型聚结油水分离器。

背景技术

柴油是原油炼制加工的主要产品和常用生活燃料之一，其水分含量对柴油质量有着很大的影响。油液在开采、加工、生产、储存及运输过程中都不可避免地有水分侵入从而破坏油品成分。与分离固体颗粒相比，油液的脱水更加困难，主要因为油中水分尺度较小，不易于发现和测量。水分对油液的危害是潜移默化的，在初始阶段往往很难发现，其影响过程极其复杂。一般地，水分会先影响到油液本身的理化性质，使得油液很难发挥原有的作用，更多时候这种理化性质的改变还会对用油系统产生次生损害，如直接威胁到元件和系统的安全运行，而这种次生损害往往是代价高昂的。因此为保证柴油的理化性质以及柴油设备的寿命和正常工作，需要对柴油进行深度脱水处理。现有的油品脱水手段有重力沉降法、膜分离法、吸附法、真空脱水法、离心分离法、电场脱水法等，但上述方法存在方法单一、脱水效率低的缺点，且不能满足油液的深度脱水要求。其中，用于深度脱水的聚结脱水方法所用聚结滤芯非常精密，若油液中有杂质会造成滤芯的堵塞，减少使用寿命，降低分离效率。

实用新型内容

针对现有装置容易堵塞、使用寿命短以及脱水方法单一、脱水效率低的问题，本实用新型提供一种新型柴油聚结脱水装置。该装置不仅可以有效避免聚结填料或者滤芯的堵塞问题，增加使用寿命，而且综合多种油品脱水的方法，提高分离效率，强化分离效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型柴油聚结脱水装置，包括金属丝网过滤装置和聚结分离装置，其特征在于整体装置入口连接着金属丝网过滤装置，过滤装置内设有多层金属丝网填料，过滤装置出口连接着聚结分离装置入口，聚结分离装置内设有两级聚结填料区，在填料区之后设有聚结滤芯，分离滤芯区设在聚结滤芯区之后，位于装置的末端，聚结填料区底部设有一级排水口，分离滤芯底部设有二级排水口，顶部连接排液口。

作为优选，所述过滤装置位于整个装置入口处，内部含有多级金属丝网填料。

更为优选，起过滤作用的填料材料为不锈钢金属丝网，并且顺着料液的流动方向金属丝网的丝径尺寸递减，丝网密度递增。

作为优选，所述的聚结填料区由两级聚结填料串联而成，第二级聚结填料的孔径尺寸整体略小于第一级填料。

更为优选，每一级聚结填料由多层亲水材料叠加而成，选用材料为玻璃纤维，第一级聚结填料孔径尺寸为20～50μm，第二级聚结填料孔径尺寸为10～20μm。

作为优选，所述的聚结滤芯以2×2的形式分布在聚结滤芯底座上，并相对于底座中心成中心对称分布。

更为优选，所述聚结滤芯在径向上从内到外,采用过滤层、中心管、破乳层、聚结层、脱水棉套的组合结构，其中过滤层采用多层材料复合折叠结构。

作为优选，所述分离滤芯，从内部到外部采用内中心管、外中心管、保护网和分离网的组合结构。

更为优选，所述保护网使用PVC网,分离网使用聚四氟乙烯喷涂金属网，其中，聚四氟乙烯喷涂金属网丝径尺寸为40～50μm，孔径尺寸为40～50μm。

本实用新型的有益效果是：