[实用新型]电池包保护板、电池包组件及车辆

说明书

本申请公开了一种电池包保护板、电池包组件及车辆，保护板包括层叠且彼此间隔设置的第一层板和第二层板以及设置在所述第一层板和所述第二层板之间的缓冲层，所述缓冲层包括多个缓冲单体；所述缓冲单体为中空结构，所述缓冲单体在所述保护板的厚度方向上分隔出至少两个缓冲腔。电池包保护板的缓冲层由中空的缓冲单体构成，减少了材料消耗，降低电池包保护板的重量；缓冲单体内的缓冲腔沿厚度方向设置，增强了电池包保护板的吸能能力，同时也提供了足够的刚度，减少撞击时的变形量。

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，尤其涉及一种电池包保护板、电池包组件及车辆。

背景技术

当前电池包主体结构一般有三种方式，或由钣金折弯拼焊及冲压拼焊，或整体铝合金铸造成型后机加工，或铝型材拼焊机加工。但是由于电池包能量密度要求严格控制壳体重量，特别是对于主要起隔绝密闭作用的下壳体底板，由于底板不是主要承载件，故厚度一般设计得较薄以实现电池包的轻量化。由于纯电动车电池包布置在车身底板下方，暴露在外部容易受到外来物挤压入侵造成动力电池失效起火甚至爆炸。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于克服现有技术的不足，提供一种兼顾安全性及轻量化要求的电池包保护板、电池包组件及车辆。

本申请实施例的技术方案提供一种电池包保护板，所述保护板包括层叠且彼此间隔设置的第一层板和第二层板以及设置在所述第一层板和所述第二层板之间的缓冲层，所述缓冲层包括至少一个缓冲单体；

所述缓冲单体为中空结构，所述缓冲单体在所述保护板的厚度方向上分隔出至少两个缓冲腔。

进一步地，每个所述缓冲单体包括由顶板、底板和两块侧板围成的外框和设置在所述外框内的至少两块缓冲隔板，所述顶板的表面紧贴所述第一层板的表面，所述底板的表面紧贴所述第二层板的表面；

所述缓冲腔形成在相邻的所述缓冲隔板之间，和/或所述缓冲隔板与所述顶板或所述底板之间，所述缓冲隔板与所述顶板层叠设置。

进一步地，每个所述缓冲单体包括三块所述缓冲隔板，分别为两块第一缓冲隔板和一块第二缓冲隔板，以及与所述第一缓冲隔板连接的第一连接板，与所述第二缓冲隔板连接的第二连接板，两块所述第一缓冲隔板设置在同一平面上；

所述第一缓冲隔板的两条侧边各设置有一块所述第一连接板，所述第一连接板连接所述第一缓冲隔板的侧边和所述顶板；

所述第二缓冲隔板的两条侧边各设置有一块所述第二连接板，所述第二连接板连接所述第二缓冲隔板的侧边和所述底板。

进一步地，所述第一缓冲隔板和与所述第一缓冲隔板连接的两块所述第一连接板之间的夹角均为钝角，所述第二缓冲隔板和两块所述第二连接板之间的夹角为钝角。

进一步地，两块所述第一缓冲隔板分别设置在所述第二缓冲隔板的两条侧边位置，并且所述第一缓冲隔板和所述第二缓冲隔板之间具有间隙。

进一步地，所述缓冲单体的宽度方向上的截面呈长方形或等腰梯形。

进一步地，所述缓冲单体的所述侧板紧贴在与其相邻的缓冲单体的所述侧板上。

进一步地，所述电池包保护板还包括饰条，所述饰条包覆在所述缓冲层的外边缘。

本申请实施例还提供一种电池包组件，所述电池包组件包括电池包和设置在电池包周围的电池包保护板，所述电池包保护板为如前所述的电池包保护板。

本申请实施例还提供一种车辆，所述车辆包括车辆主体和安装在车辆主体上的电池包组件，所述电池包组件为如前所述的电池包组件。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

电池包保护板的缓冲层由中空的缓冲单体构成，减少了材料消耗，降低保护板的重量；