[实用新型]放油阀和减速机

说明书

本实用新型提供了一种放油阀和减速机。其中，放油阀上设有进油口和出油口，放油阀内设有油道，且油道与出油口相连通，其中，部分放油阀可相对于进油口进行运动，以使油道与进油口隔绝或连通，在油道与进油口处于连通状态时，减速机的齿轮油可通过油道向外排放。通过本实用新型的技术方案，通过放油阀的部分结构的运动实现进油口与出油口之间的连通或隔绝，在放油操作时无需完全卸下，操作简单便捷，且能够对放油过程进行控制，适用于在狭小空间内进行放油操作。

技术领域

本申请涉及放油阀技术领域，具体而言，涉及一种放油阀和一种减速机。

背景技术

减速机时工程机械中常用的减速设备，用于通过齿轮机构降低发动机的输出转速，以满足工程机械施工过程的转速需求。减速机中通过齿轮油对齿轮机构进行润滑和散热，齿轮油需要定期进行更换，通常在减速机上布置多个螺纹孔和堵头，需要更换齿轮油时通过将堵头拆下，以进行放油操作。以上方案中，受限于工程机械上减速机的安装空间，堵头不易完全拆下，增大了齿轮油的更换难度，同时放油过程不易控制，排出的齿轮油不易收集容易造成油液污染。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，根据本实用新型的实施例，目的在于提供一种放油阀。

根据本实用新型的实施例，另一个目的在于提供一种减速机。

为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提供了一种放油阀，用于减速机。放油阀上设有进油口和出油口，放油阀内设有油道，且油道与出油口相连通，其中，部分放油阀可相对于进油口进行运动，以使油道与进油口隔绝或连通，在油道与进油口处于连通状态时，减速机的齿轮油可通过油道向外排放。

根据本实用新型第一方面的实施例，放油阀上设有进油口和出油口，进油口用于与减速机的放油孔连接；出油口用于向外放油。放油阀内设有连通出油口的油道；部分放油阀可相对于进油口进行运动，即放油阀的部分结构为活动件，并可通过相对于进油口的运动使油道与进油口隔绝或连通。在进行放油操作时，可操作放油阀的部分结构相对于进油口运动，使油道与进油口处于连通状态，此时，减速机中的齿轮油可通过进油口流入放油阀的油道内，进而通过出油口向外流出，实现放油，以便于进行齿轮油的更换操作。放油结束后，可操作放油阀的部分结构反向运动，使油道与进油口隔绝，防止齿轮油泄漏。

需要说明的是，部分放油阀相对于进油口的运动可以是滑动、转动或其他运动形式。放油阀上设有出油口的一端还可连接油管，以使减速机排出的齿轮油可流向指定位置，防止出现油液污染。

本方案的放油阀，结构简单，占用空间小，适用于在狭小空间内进行放油操作，不易与其他设备发生干涉，同时能够通过放油阀的部分结构的运动对放油过程进行控制，放油操作方便快捷。

另外，根据本实用新型的实施例提供的上述技术方案中的放油阀还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，放油阀包括：阀体，阀体为中空筒状结构，阀体的一端用于与减速机的放油孔连接，进油口设于阀体连接放油孔的一端；阀芯，由阀体的另一端伸入阀体内，并与阀体螺纹连接，阀芯的部分外侧面与阀体的内侧面形成密封，使阀芯与阀体之间形成油液腔室，油道设于阀芯内，出油口设于阀芯远离进油口的一端，阀芯的侧壁上与油液腔室对应设有至少一个连接油孔，以使油液腔室与油道相连通；其中，阀芯相对于阀体旋紧时，进油口与油道相隔绝，阀芯相对于阀体旋松时，进油口通过油液腔室和连接油孔与油道相连通。