[实用新型]一种带步入功能的汽车座椅骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，采用设有挡块、挡块复位机构、滑轨解锁拉索和拨动块的步入解锁机构，通过扣动解锁扣手产生步入解锁力和旋转驱动力，由步入解锁力实现对调角器总成的解锁，并由旋转驱动力驱动挡块正向旋转到中间位置，以令挡块的挡点处于拨动块转动路径上，再通过向前翻转放倒靠背骨架总成，令拨动块对处于拨动块转动路径上的挡块的挡点施加拨动力，以驱动挡块继续正向旋转，以使滑轨解锁拉索产生的滑轨解锁力对滑轨总成进行解锁，由此实现步入功能。本实用新型能实现汽车座椅的步入功能，且实现步入功能的步入解锁机构能兼容需要解锁调角器总成并翻转靠背骨架总成的各种汽车座椅功能，不会这些功能造成干扰。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架，具体的说是一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，主要应用于三排座椅乘用车的中排座椅。

背景技术

目前市面上常见的MPV和中大型SUV通常拥有三排座椅，乘客在进出后排座椅时容易受到中排座椅的阻挡，造成上下车不便。为解决此问题，通常会将中排座椅放倒一定角度并整体往前移动一段距离，为后排乘客进出腾出足够空间，此功能成为步入功能，可实现此功能的机构称之为座椅步入机构。

对于七座SUV，为了扩大行李箱空间，中排座椅还要具备放倒功能，而且通常会将放倒座椅的解锁开关布置在行李箱内，通过远程解锁实现座椅靠背一键放倒。

此外，为了提高中排乘客的乘坐舒适性，中排座椅通常需要座椅靠背角度调节功能。

目前市场上兼具以上三个功能的中排座椅较为罕见，因为要同时实现以上三个功能，座椅结构往往较为复杂，零部件数量较多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，以解决现有汽车座椅骨架难以用简单可靠成本低的结构兼容实现步入功能、靠背调节功能、远程控制功能的问题。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带步入功能的汽车座椅骨架结构，包括坐垫骨架总成、步入解锁机构和靠背解锁机构；所述坐垫骨架总成安装在滑轨总成上并通过调角器总成连接靠背骨架总成；所述步入解锁机构设有解锁扣手和步入解锁拉索，所述解锁扣手能够通过所述步入解锁拉索对所述调角器总成施加步入解锁力，所述靠背解锁机构能够对所述调角器总成施加靠背解锁力，所述步入解锁力和靠背解锁力均能够解锁所述调角器总成；

其特征在于：

所述步入解锁机构还设有挡块、挡块复位机构、滑轨解锁拉索和拨动块；所述挡块通过旋转轴安装在所述坐垫骨架总成上，所述解锁扣手还能够通过所述步入解锁拉索对所述挡块的第一拉索挂点施加旋转驱动力，所述挡块的第二拉索挂点通过所述滑轨解锁拉索连接所述滑轨总成的滑轨解锁机构；所述拨动块固定在所述靠背骨架总成上；

使得：

在所述挡块未受到所述旋转驱动力作用时，所述挡块处于初始位置，且所述挡块不在拨动块转动路径上，该拨动块转动路径为所述拨动块随所述靠背骨架总成向前翻转时的运动路径；

在受到所述旋转驱动力作用时，所述挡块能够由所述初始位置沿正向旋转到中间位置，并使所述挡块的挡点处于所述拨动块转动路径上；

在所述挡点受到沿所述拨动块转动路径转动的拨动块施加的拨动力作用时，所述挡块能够由所述中间位置继续沿正向旋转，并通过所述滑轨解锁拉索向所述滑轨总成的滑轨解锁机构施加滑轨解锁力，该滑轨解锁力能够驱动所述滑轨解锁机构对所述滑轨总成进行解锁；

在所述拨动力和旋转驱动力撤销后，所述挡块能够在所述挡块复位机构的作用下复位至所述初始位置。

本实用新型的汽车座椅骨架结构能够实现互不干扰的步入功能和靠背调节功能，其工作原理如下：

实现步入功能时：