[实用新型]电动车辆充电装置及电动车辆EMC测试系统

说明书

本实用新型涉及电动车辆技术领域，公开了一种电动车辆充电装置及电动车辆EMC测试系统，其中，电动车辆充电装置包括主控模块、直流充电模块、低压辅助电源模块和交流充电模块，主控模块分别与直流充电模块、低压辅助电源模块和交流充电模块连接，通过直流充电模块和低压辅助电源模块将位于电波暗室外的直流充电机提供的直流电传输至位于电波暗室内的电动车辆的直流充电枪，通过交流充电模块将位于电波暗室外的交流充电机提供的交流电传输至位于电波暗室内的电动车辆的交流充电枪，从而实现直流充电与交流充电，并且能使电动车辆在测试时处于真实的充电状态。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种电动车辆充电装置及电动车辆EMC测试系统。

背景技术

随着电动车辆的飞速发展，电动车辆充电技术也日益普及。电动车辆充电过程是一种功率变换过程，该过程中会存在很多电磁兼容(EMC)问题，因此为了更好地评估电动车辆在充电过程中的电磁骚扰及抗电磁干扰能力，需要对车辆充电过程中的电磁骚扰情况进行测试，电动车辆对EMC的充电测试要求比较高，而纯电动自动驾驶车辆对EMC的充电测试要求更高。目前，现有EMC测试系统中的充电装置通常采用模拟方式实现直流充电，或者采用模拟方式实现交流充电，若要进行直流充电和交流充电更换，则需要重新搭建充电装置，从而导致改造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车辆充电装置及电动车辆EMC测试系统，其能够实现直流充电与交流充电，并且能使电动车辆在测试时处于真实的充电状态。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车辆充电装置，包括主控模块、直流充电模块、低压辅助电源模块和交流充电模块，所述主控模块分别与所述直流充电模块、所述低压辅助电源模块和所述交流充电模块连接；

所述直流充电模块的输入端和所述低压辅助电源模块的输入端分别用于与直流充电机连接；所述直流充电模块的输出端和所述低压辅助电源模块的输出端分别用于与位于电波暗室的待测的电动车辆的直流充电枪连接；其中，所述直流充电机位于所述电波暗室外；

所述交流充电模块的输入端用于与交流充电机连接，所述交流充电模块的输出端用于与所述电动车辆的交流充电枪连接；其中，所述交流充电机位于所述电波暗室外。

作为优选方案，所述电动车辆充电装置还包括车辆连接确认模块，所述车辆连接确认模块的第一输入端用于与直流充电机连接，所述车辆连接确认模块的第一输出端用于与所述电动车辆的直流充电枪连接；

所述车辆连接确认模块的第二输入端用于与交流充电机连接，所述车辆连接确认模块的第二输出端用于与所述电动车辆的交流充电枪连接。

作为优选方案，所述电动车辆充电装置还包括CAN通信模块，所述CAN通信模块的第一端用于与所述直流充电机连接，所述CAN通信模块的第二端用于与所述电动车辆的直流充电枪连接。

作为优选方案，所述电动车辆充电装置还包括壳体，所述主控模块、所述直流充电模块、所述低压辅助电源模块、所述交流充电模块、所述车辆连接确认模块和所述CAN通信模块均设于所述壳体上。

作为优选方案，所述壳体包括正面，所述壳体的正面裸露在所述电波暗室外；

所述壳体的正面设有直流充电插座，所述直流充电模块的输入端、所述低压辅助电源模块的输入端和所述车辆连接确认模块的第一输入端均设于所述直流充电插座上；

所述壳体的正面还设有交流充电插座，所述交流充电模块的输入端和所述车辆连接确认模块的第二输入端均设于所述交流充电插座上。

作为优选方案，所述壳体还包括与所述正面相对的背面，所述壳体的背面位于所述电波暗室内；所述壳体的背面设有直流充电辅助测试接口；所述直流充电辅助测试接口包括直流电源测试端、低压辅助电源测试端、车辆连接确认第一测试端和CAN通信测试端；