[实用新型]一种汽车电动式安全带的振动提醒装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动式安全带的振动提醒装置，包括电动式安全带，电动式安全带包括安全带卷收器、控制器和电机，控制器包括电源管理模块、主控芯片、CAN通信接口和电机控制模块；整车设有12V电池模块，12V电池模块与控制器电连接，整车与控制器之间建立CAN通讯连接，电机的信号端与电机控制模块电连接，电机与安全带卷收器传动连接，电机能够驱动安全带卷收器执行间歇式回收，安全带卷收器连接有安全带。本实用新型通过改变两组不同组合的三极管导通与截止触发频率，使得电机的正反转来回切换，执行周期性动作，使安全带产生振动效果，实现机械动作实时、间歇、提醒乘客佩戴安全带，降低行车过程中的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种汽车电动式安全带的振动提醒装置。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

汽车的安全带系统是核心部件，决定着汽车驾驶员的命脉。在汽车经历撞击或减速过程，驾驶员可以通过安全带的收放实现身体的惯性缓冲，降低外界环境造成的身体伤害程度。

然而，现有的安全带系统大多较为传统，缺乏活力，不够智能化，自动化程度低，不具备动作提醒功能。当人员坐在汽车座位上且没有佩戴安全带，虽然驾驶员能够在汽车的中控器上看到安全带提醒图标，也能够听到安全带警示声响，但是，由于汽车启动和行驶过程中噪音较大，安全带的声响警示及图标对于其他座椅上人员来说，基本听不到或看不见，驾驶员只能够通过口头提醒其他乘坐人员系上安全带，但是此行为容易分散驾驶员的注意力，产生驾驶安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车电动式安全带的振动提醒装置，使用该振动提醒装置后，通过改变两组不同组合的三极管导通与截止触发频率，使得电机的正反转来回切换，执行周期性动作，使安全带产生振动效果，实现机械动作实时、间歇、提醒乘客佩戴安全带，降低行车过程中的安全风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车电动式安全带的振动提醒装置，所述振动提醒装置安装于整车上，所述振动提醒装置包括电动式安全带，所述电动式安全带包括安全带卷收器、控制器和电机，所述控制器包括电源管理模块、主控芯片、CAN通信接口和电机控制模块；

所述整车设有12V电池模块，所述12V电池模块与所述控制器电连接，

所述控制器通过CAN总线连接所述CAN通信接口与所述整车，所述整车与所述控制器之间建立CAN通讯连接，所述电机的信号端与所述电机控制模块电连接，所述电机与所述安全带卷收器传动连接，所述电机能够驱动所述安全带卷收器执行间歇式回收，所述安全带卷收器连接有安全带；

所述电源管理模块电连接有DC-DC转换模块，所述DC-DC转换模块电连接所述主控芯片及所述电机，所述电源管理模块通过所述DC-DC转换模块给所述主控芯片及所述电机供电。

本实用新型为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述电机控制模块包括电机预驱电路和电机电流反馈电路，所述电机预驱电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管；

当所述第一三极管与所述第四三极管同时导通打开，所述第二三极管与所述第三三极管同时截止关闭，所述第一三极管与所述第四三极管之间串联电连接所述电机；

当所述第二三极管与所述第三三极管同时导通打开，所述第一三极管与所述第四三极管同时截止关闭，所述第二三极管与所述第三三极管之间串联电连接所述电机；