[实用新型]一种电动汽车电机控制器用前端后端滤波器模组

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器用前端后端滤波器模组，包括前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组，两个滤波模组均包括外壳、滤波电容、正负极母排、接地母排；前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组的滤波电容均包括差模滤波电容和共模滤波电容且前端EMI滤波模组的滤波电容数量与后端EMI滤波模组的滤波电容数量不等，前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组的正极母排、负极母排、接地母排上均分别设有孔位，差模滤波电容插装在对应的正负极母排的孔位内并通过锡焊固定，共模滤波电容插装在正极母排或负极母排、对应的接地母排的孔位内并通过锡焊固定。本实用新型能够抑制传导干扰及噪音、EMI滤波效果好，前后端滤波电路独立设计，可以实现系统独立布局。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器用前端后端滤波器模组。

背景技术

电动汽车电机控制器属于逆变系统，其核心是由IGBT组成的逆变桥及驱动逆变桥的PWM驱动电路，PWM调制虽然产生了较好的正弦波，但因IGBT高速开关动作会产生相当大的脉冲电流，使得输出端叠加了高次谐波，这些髙次谐波在输出端产生严重的干扰，电磁干扰问题显得尤为突出，严重影响周围系统的正常工作。一般采用的方法是通过EMI滤波器来抑制干扰的传播，但是现有的EMI滤波器设计结构对于传导干扰及噪音的抑制效果不佳，EMI滤波效果差，且无法灵活实现系统的独立布局，一定程度上局限了其使用范围。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车电机控制器用前端后端滤波器模组，旨在解决现有技术中传统EMI滤波器对于传导干扰及噪音的抑制效果不佳、EMI滤波效果差、且无法灵活实现系统的独立布局、使用范围局限的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种电动汽车电机控制器用前端后端滤波器模组，包括前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组，所述前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组均包括外壳和设于所述外壳内的若干个滤波电容，还均包括穿设所述外壳与内部滤波电容连接的正极母排、负极母排以及接地母排；所述前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组的滤波电容均包括差模滤波电容和共模滤波电容且前端EMI滤波模组的滤波电容数量与后端EMI滤波模组的滤波电容数量不等，前端EMI滤波模组和后端EMI滤波模组的正极母排、负极母排、接地母排上均分别设有供对应滤波电容插设的孔位，差模滤波电容插装在对应的正极母排和负极母排的孔位内并通过锡焊固定，共模滤波电容插装在正极母排或负极母排、以及对应的接地母排的孔位内并通过锡焊固定。

进一步的，本实用新型中所述前端EMI滤波模组的滤波电容包括差模滤波电容Cx1、共模滤波电容Cy1A、共模滤波电容Cy1B、共模滤波电容Cy2A、共模滤波电容Cy2B，所述共模滤波电容Cy1A、Cy1B并排设置在差模滤波电容Cx1的一侧，所述共模滤波电容Cy2A、Cy2B并排设置在共模滤波电容Cy1A、Cy1B的一侧。

进一步的，本实用新型中所述前端EMI滤波模组的正极母排、负极母排上分别设有供差模滤波电容Cx1和对应共模滤波电容插设的三个孔位，前端EMI滤波模组的接地母排上设有分别供四个共模滤波电容插设的四个孔位。

进一步的，本实用新型中所述后端EMI滤波模组的滤波电容包括差模滤波电容Cx2、共模滤波电容Cy3A、共模滤波电容Cy3B，所述共模滤波电容Cy3A、共模滤波电容Cy3B并排设置在差模滤波电容Cx2的一侧。

进一步的，本实用新型中所述后端EMI滤波模组的正极母排、负极母排上分别设有供差模滤波电容Cx2和对应共模滤波电容插设的两个孔位，后端EMI滤波模组的接地母排上设有分别供两个共模滤波电容插设的两个孔位。

进一步的，本实用新型中所述正极母排和负极母排均由T2Y2紫铜制成，所述外壳由PBT材料制成。