[实用新型]发动机试验用中冷恒温装置有效
申请号: | 202021288448.5 | 申请日: | 2020-07-01 |
公开(公告)号: | CN212321078U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 张福庆 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃汽车公司 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02;B01L7/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王丽军 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 试验 用中冷 恒温 装置 | ||
一种发动机试验用中冷恒温装置包括:喷淋箱,其内适于布置中冷器;一个或多个喷头,其在喷淋箱中面对所述中冷器布置,用于向中冷器喷射温控水;除蒸汽机构,其配置成从喷淋箱抽取温控水产生的蒸汽,并在喷淋箱中维持负压。
技术领域
本申请涉及一种发动机试验用中冷恒温装置,能够在增压发动机台架试验中避免蒸汽从喷淋箱外溢。
背景技术
对于增压发动机来说,需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器,用于降低增压进气温度,以降低发动机的热负荷,提高进气量,进而增加发动机的功率。
在增压发动机的开发试验过程中,为了控制进入发动机缸体的增压进气温度,需要对增压进气进行降温。中冷恒温系统通常包括喷淋箱,整车中冷器被布置在喷淋箱中,利用一组喷头向中冷器喷射温控水。温控水被高温中冷器蒸发,会产生大量蒸汽。如果这些蒸汽直接从喷淋箱溢出到试验室环境中,会污染试验室环境。而如果要为了避免蒸汽泄漏而封堵喷淋箱缝隙,则又导致费力且耗时。
实用新型内容
本申请的一个目的是提供一种改进的发动机试验用中冷恒温装置,其能够在增压发动机台架试验中避免蒸汽从喷淋箱外溢。
为此,本申请在其一个方面提供了一种发动机试验用中冷恒温装置,包括:
喷淋箱,其内适于布置中冷器;
一个或多个喷头,其在喷淋箱中面对所述中冷器布置,用于向中冷器喷射温控水;以及
除蒸汽机构,其配置成从喷淋箱抽取温控水喷射到中冷器上产生的蒸汽,并在喷淋箱中维持负压。
根据一种可行实施方式,所述除蒸汽机构还被配置成将蒸汽冷凝,然后将如此形成的冷凝水提供回喷淋箱。
根据一种可行实施方式,所述除蒸汽机构包括连接于喷淋箱的抽蒸汽管线和回流管线,抽蒸汽管线中布置着抽气装置,用于从喷淋箱抽取蒸汽,抽蒸汽管线和回流管线之间布置着蒸汽冷凝器,用于将蒸汽冷凝。
根据一种可行实施方式,所述蒸汽冷凝器为蒸汽换热器,所述蒸汽换热器利用外围冷冻水将蒸汽冷凝。
根据一种可行实施方式,所述回流管线中布置着气水分离器。
根据一种可行实施方式,所述发动机试验用中冷恒温装置还包括温控水循环管路,其配置成从喷淋箱抽出温控水,并且对温控水进行温度调节,然后又将调解温度后的温控水供应到所述喷头。
根据一种可行实施方式,所述温控水循环管路中包括温控水换热器,用于利用外围冷冻水对温控水进行降温。
根据一种可行实施方式,所述蒸汽换热器和温控水换热器的外围冷冻水采用来自同一冷冻水供应源的低温水。
根据一种可行实施方式,所述温控水循环管路中还包括与所述温控水换热器并联的加热器,所述温控水换热器和加热器各自的输出端分别连接到比例合流阀的两个输入端,所述比例合流阀的输出端通向所述喷头。
根据一种可行实施方式,所述喷淋箱设有检测喷淋箱中气体压力的压力传感器,该压力传感器的检测值反映除蒸汽机构的工作状态。
根据本申请,通过除蒸汽机构去除喷淋箱中的蒸汽,可避免蒸汽从喷淋箱溢出而污染试验室环境。
附图说明
本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解,其中:
图1是根据本申请的一种实施方式的发动机试验用中冷恒温装置的示意图;
图2是根据本申请的进一步实施方式的发动机试验用中冷恒温装置的示意图;
图3是根据本申请的又一种进一步实施方式的发动机试验用中冷恒温装置的示意图。
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