[实用新型]一种轨道交通减震装置

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体公开了一种轨道交通减震装置，包括轨道床和压缩杆，所述轨道床的内部上端设置有卡槽，且卡槽的内部设置有卡块，所述卡块的上方设置有阻尼室，且阻尼室的上方设置有压缩舱室，所述压缩舱室的内部下端设置有压缩板，所述降噪板的内部设置有橡胶垫。该轨道交通减震装置，与现有的普通减震装置相比，具有减震降噪的作用，在受到较大冲击力的时刻，可有效的对轨道进行减震，并使得所承载的压力得到有效的分散，避免了轨道受到的冲击力直接作用于地面，从而导致地表的损坏，且多个L型限位固定架可对轨道本体进行限位固定，保证轨道的稳固性，可降低后期维护的费用，降低损坏率。

技术领域

本实用新型涉轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通减震装置。

背景技术

现有专利(公共号：CN210287982U)公开了一种高铁轨道减震垫模块，属于轨道交通领域，包括基板，基板上设有多个减震体成型孔，基板两侧设有高出基板的护板。发明人在实现本方案的过程中，发现现有技术存在如下问题：1、该设备虽然有减震的效果，但是减震强度有限，且铺设范围广，脚较浪费人力；2、没有降噪和缓冲的结构，列车行驶的过程中，较大的冲击力会产生较大的噪声，会产生噪声污染，影响城市内居民的生活；3、没有对轨道进行加强限位的结构，长时使用因不够固定会对轨道造成损伤，减短轨道的使用寿命，增大了后期维修的成本，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的减震装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通减震装置，以解决上述背景技术中提出的以下问题：1、该设备虽然有减震的效果，但是减震强度有限，且铺设范围广，脚较浪费人力；2、没有降噪和缓冲的结构，列车行驶的过程中，较大的冲击力会产生较大的噪声，会产生噪声污染，影响城市内居民的生活； 3、没有对轨道进行加强限位的结构，长时使用因不够固定会对轨道造成损伤，减短轨道的使用寿命，增大了后期维修的成本，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通减震装置，包括轨道床和压缩杆，所述轨道床的内部上端设置有卡槽，且卡槽的内部设置有卡块，所述卡块的上方设置有阻尼室，且阻尼室的上方设置有压缩舱室，所述压缩舱室的内部下端设置有压缩板，且压缩板的上方设置有柱状弹簧，所述压缩杆的上方设置有降噪板，且压缩杆位于压缩舱室的上方，所述降噪板的内部设置有橡胶垫，且橡胶垫的内部设置有枕木，所述降噪板的上方设置有轨道本体，且轨道本体的左右两端均设置有L型限位架，所述L 型限位架的下端活动连接有螺栓，所述L型限位架的内部设置有固定杆，且固定杆的左右两端均螺纹连接有固定栓。

优选的，所述轨道床的中轴线与枕木的中轴线之间相重合，且卡块通过卡槽与轨道床之间构成卡合结构。

优选的，所述压缩板的下表面与阻尼室的上表面之间紧密贴合，且柱状弹簧呈垂直状安置于压缩板的上表面。

优选的，所述柱状弹簧呈等距分布于压缩舱室的内部，且压缩舱室的中轴线与压缩杆的中轴线之间重合。

优选的，所述L型限位架之间关于轨道本体的中轴线相对称，且轨道本体之间关于降噪板的中轴线相对称。

优选的，所述降噪板的内表面与橡胶垫的外表面之间紧密贴合，且橡胶垫的内表面与枕木的外表面之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过轨道床、卡槽、卡块和阻尼室的设置，使得依靠轨道床可将整体的减震设备安置于地表，并进行固定，增加了整体设备使用时稳定性，在使用的过程中更加安全，依靠卡块与卡槽的设置，利用期间的卡合结构，可有效的对减震装置进行安装与拆卸，操作也更接便捷，也减少了维修师傅的工作量；