[实用新型]一种车载充电器电路有效
| 申请号： | 202021295970.6 | 申请日： | 2020-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN212210569U | 公开（公告）日： | 2020-12-22 |
| 发明（设计）人： | 饶远;丁永芬 | 申请（专利权）人： | 佛山市金大铭科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 中山市铭洋专利商标事务所(普通合伙) 44286 | 代理人： | 冯汉桥 |
| 地址： | 528300 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载充电器 电路 | ||
1.一种车载充电器电路，其特征在于，包括：
第一滤波模块(10)，输入端与外部电源电连接，对外部输入的电压进行滤波；
降压模块(20)，包括型号为IP6536的降压芯片U1，降压芯片U1的输入端与所述第一滤波模块(10)的输出端电连接，能够将滤波后的电压进行降压处理，再输出至后级电路；
第二滤波模块(30)，与所述降压模块(20)的输出端电连接，对降压模块(20)降压后的电压进行滤波；
第一USB接口(41)，第一USB接口(41)的输入端与所述第二滤波模块(30)的输出端电连接，第一USB接口(41)的输出端可与电子设备连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载充电器电路，其特征在于：所述第一滤波模块(10)包括磁珠L2、电容CE1、电容C5和电容C1，磁珠L2的一端与外部电源电连接，磁珠L2的另一端分别与电容CE1的正极、电容C5的一端、电容C1的一端以及降压芯片U1的输入端电连接，电容CE1的负极、电容C5的另一点以及电容C1的另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电器电路，其特征在于：所述第二滤波模块(30)包括电感L1、电容CE2、电容C6以及电容C7，电感L1的一端分别与降压芯片U1的输出端、电容CE2的负极、电容C6的一端、电容C7的一端以及接地端电连接，电感L1的另一端分别与电容CE2的正极、电容C6的另一端、电容C7的另一端以及第一USB接口(41)的输入端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载充电器电路，其特征在于：还包括与所述第二滤波模块(30)的输出端电连接的第二USB接口(42)，所述第二USB接口(42)的输出端可与电子设备连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载充电器电路，其特征在于：还包括一端与外部电源电连接、另一端与所述第一滤波模块(10)的输入端电连接的保险丝F1。
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