[实用新型]一种汽车生产用轴承固定夹紧装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车生产用轴承固定夹紧装置，包括夹紧装置主体，所述夹紧装置主体包括固定基座，所述固定基座的一端表面连接有支撑杆，且支撑杆的一端连接有调节机构，所述固定基座的一端表面连接有下连接柱，且下连接柱的一端连接有第一连接板，所述第一连接板的一端连接有夹持机构，所述固定基座的顶端表面连接有导向柱，且导向柱的表面套接有第一弹簧；所述调节机构包括第一齿圈、第一连接套和螺纹杆，所述支撑杆的一端连接有第一连接套。本实用新型通过设置调节机构，能有效增加该装置对轴承的夹持精度，且该装置通过设置夹持机构，能有效该装置对轴承的夹持效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车生产用轴承固定夹紧装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，而轴承的加工就需要使用到固定夹紧装置。

目前，现有的部分轴承固定装置，其本身是通过相对式的夹具来对轴承进行固定的，但是，采用此夹具进行固定会导致其和轴承的夹持效率不高，且现有的部分轴承固定装置，一般是通过双夹具进行固定的，但是使用此方式会导致夹具对轴承表面的贴合效果不佳，且夹持精度有限，存在一定的局限性，因此亟需一种汽车生产用轴承固定夹紧装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用轴承固定夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分轴承固定装置，其本身夹持效率不高，且现有的部分轴承固定装置，其和轴承的贴合效果不佳，夹持进度有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用轴承固定夹紧装置，包括夹紧装置主体，所述夹紧装置主体包括固定基座，所述固定基座的一端表面连接有支撑杆，且支撑杆的一端连接有调节机构，所述固定基座的一端表面连接有下连接柱，且下连接柱的一端连接有第一连接板，所述第一连接板的一端连接有夹持机构，所述固定基座的顶端表面连接有导向柱，且导向柱的表面套接有第一弹簧；

所述调节机构包括第一齿圈、第一连接套和螺纹杆，所述支撑杆的一端连接有第一连接套，且第一连接套的内部插设有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面抵接有第一齿圈。

优选的，所述夹持机构包括内连接杆、弧形滑块、内连接环、第一夹块、第一固定块和承接杆，所述第一连接板的顶端滑动连接有第一齿圈，且第一齿圈的内壁铰接有承接杆，所述承接杆的一侧铰接有第一固定块，且第一固定块的一侧表面连接有第一夹块，所述第一固定块的外表面抵接有内连接环，且内连接环的内部插设有弧形滑块，所述弧形滑块的一侧连接有内连接杆，且内连接杆连接在第一齿圈的内壁。

优选的，所述第一弹簧的一端连接在固定基座的表面，所述第一弹簧的另一端连接在第一连接板的表面。

优选的，所述导向柱设置有四组，且四组导向柱等距离连接在固定基座表面边缘位置处。

优选的，所述第一夹块设置有五组，且五组第一夹块等距离均匀固定在第一齿圈的内壁。

优选的，所述内连接环的表面开设有弧形槽，且弧形槽的内部滑动连接有弧形滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车生产用轴承固定夹紧装置，通过设置调节机构，能有效增加该装置对轴承的夹持精度，且该装置通过设置夹持机构，能有效该装置对轴承的夹持效率。

1、该装置通过设置有调节机构，可有效使第一齿圈进行旋转，并通过螺纹杆和第一齿圈之间的螺纹传动，可有效增加第一齿圈在旋转时的夹持精度，从而可以增加该装置对轴承的夹持效果。

2、该装置通过设置有夹持机构，使第一固定块牵引第一夹块进行移动，进而可以使第一夹块对轴承进行夹持固定，并通过五组第一夹块之间的同步夹持，可有效增加该装置对轴承的夹持效率。

附图说明