[实用新型]一种集成电子减振器自密封空气弹簧

说明书

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种集成电子减振器自密封空气弹簧，包括端盖、气囊盖、气囊、活塞、电子减振器、缓冲块以及保压阀。通过设置气囊分别与气囊盖、活塞过盈配合，可以使其内部形成密闭空间实现自密封，解决了现有模具卷压时气囊划伤、磕碰、撕裂等影响气囊使用的不可逆转的缺陷。这样大大提高车辆使用的安全性，降低气囊不合格率，降低车辆的使用及维护成本。通过将电子减振器集成到空气弹簧装置中，实现阻尼随车况连续可调，同时缩减了整车的车装空间，质量轻便，结构设计巧妙。通过在气囊内部设置有限位板，可以对气囊起支撑作用，即极限工况下车辆也能正常行驶，提高使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种集成电子减振器自密封空气弹簧。

背景技术

在传统的空气弹簧中气囊的囊皮是需要模具卷压的方式分别与气囊盖、活塞进行连接，将囊皮卷压到气囊盖和活塞内形成一个密闭的空间，然后气囊内充入压力气体来实现气囊承载功能。模具卷压过程中铁件容易对气囊产生划伤、撕裂等不可逆转的损伤，使用安全性差且气囊良品率低。另外气囊与减振器是分开独立的两个产品，气囊是用于承载载荷，减振器是用于实现阻尼衰减振动，通常减振器的阻尼是固定不变的，安装时需要的车装空间大，结构复杂。因此本实用新型提供了一种集成电子减振器自密封空气弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成电子减振器自密封空气弹簧，以解决上述背景技术中存在的现有技术问题，特别适用于乘用车底盘、商用车驾驶室悬置以及商用车底盘的集成电子减振器自密封结构空气弹簧。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种集成电子减振器自密封空气弹簧，包括端盖、气囊盖、气囊、活塞、电子减振器、缓冲块以及保压阀；所述端盖、气囊盖、气囊以及活塞内部贯通形成密闭空间；所述端盖密封连接在气囊盖顶端，所述气囊盖底端设置有气囊止口，所述气囊顶端与气囊止口过盈配合；所述活塞顶端设置有活塞止口，所述气囊底端与活塞止口过盈配合；所述电子减振器插入密闭空间内，所述电子减振器顶端与气囊盖连接，所述减振器本体与活塞底端固定连接；所述缓冲块套设在电子减振器外侧且安装在活塞顶端；所述保压阀设置在气囊盖上，所述保压阀一端与密闭空间内贯通，另一端与车辆气源连接。

在上述技术方案基础上，还包括限位板，所述气囊盖底端固定设置有连接块，所述限位板与连接块固定连接，所述限位板设置在气囊内部。

在上述技术方案基础上，所述气囊盖包括连接立柱、顶板、连接板以及气囊止口；所述连接立柱与顶板固定连接，所述连接板固定设置在连接立柱的内壁上，所述连接板与电子减振器顶端连接，所述连接立柱内壁与端盖通过第一密封圈密封连接，所述气囊止口固定设置在顶板的底端。

在上述技术方案基础上，所述活塞包括安装座、活塞止口、封板以及连接套筒；所述安装座与缓冲块相适配，所述活塞止口设置在安装座的底端，所述封板固定设置在活塞止口的底端，所述连接套筒固定设置在封板上且设置在活塞内部，所述连接套筒侧壁与减振器本体通过第二密封圈密封连接。

在上述技术方案基础上，所述安装座顶端设置有凸起，所述缓冲块内壁开设有台阶槽，所述凸起与台阶槽相适配。

在上述技术方案基础上，所述电子减振器包括减振器本体、橡胶衬垫、连接座、电磁阀以及连接衬套；所述减振器本体一端设置有橡胶衬垫，另一端设置有连接衬套，所述橡胶衬垫的顶端设置有螺母；所述连接座固定设置在减振器本体上，所述连接座与封板固定连接；所述电磁阀设置减振器本体上且位于连接座下方。

在上述技术方案基础上，所述橡胶衬垫包括对称设置在连接板两端的橡胶垫圈以及对称设置在橡胶垫圈两端的弧形垫板。

在上述技术方案基础上，所述第一密封圈与第二密封圈选用O型圈或矩形圈。

本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：