[实用新型]一种电动车后座用减震器

说明书

本实用新型公开了一种电动车后座用减震器，涉及减震器技术领域，包括下底座和上底座，所述下底座的顶部和上底座的底部分别固定有下底板和上底板，且下底板的顶部和上底板的底部分别固定有支撑杆和套筒，所述套筒内壁的两侧皆设置有滑槽，且滑槽的内部固定有滑杆，所述滑杆的外侧设置有内弹簧。本实用新型通过设置的上底板带动套筒套接在支撑杆的外侧，使外弹簧挤压下底板上，将螺母转动在不同的安装孔的位置，利用螺钉拧进螺纹孔中，可调节上底板和下底板对外弹簧的压紧程度，可便于调节松紧程度，且通过上底板和下底板通过螺杆和螺母进行可拆卸连接，使外弹簧可以进行拆卸更换，减少维修成本。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种电动车后座用减震器。

背景技术

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作,减震器太硬，就不能很好的起到减震的作用，在现有的减震器结构中，就不能很好地解决减震器松紧度的问题，使减震效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在现有的减震器结构中，就不能很好地解决减震器松紧度的问题，使减震效果不好的问题，提供一种电动车后座用减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后座用减震器，包括下底座和上底座，所述下底座的顶部和上底座的底部分别固定有下底板和上底板，且下底板的顶部和上底板的底部分别固定有支撑杆和套筒，所述套筒内壁的两侧皆设置有滑槽，且滑槽的内部固定有滑杆，所述滑杆的外侧设置有内弹簧，且内弹簧的顶部与滑槽的顶部固定连接，所述套筒的内部设置有正极磁铁块，所述套筒的外侧设置有外弹簧，所述上底板的外侧皆设置有多组延伸至下底板底部的螺杆，且螺杆的外侧设置有多组安装孔，所述螺杆的外侧设置有螺母。

优选地，所述正极磁铁块的两侧皆设置有与滑杆相互配合的移动块，且移动块的顶部与内弹簧的底部固定连接。

优选地，所述支撑杆的顶部固定有与正极磁铁块相互吸引的负极磁铁块。

优选地，所述螺母的外侧设置有多组与安装孔相互对应的螺纹孔。

优选地，所述上底板和下底板的内侧皆设置有多组与螺杆相互配合的通孔。

优选地，所述螺母的顶部固定有波纹橡胶环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的上底板带动套筒套接在支撑杆的外侧，使外弹簧挤压下底板上，将螺母转动在不同的安装孔的位置，利用螺钉拧进螺纹孔中，可调节上底板和下底板对外弹簧的压紧程度，可便于调节松紧程度；

2、本实用新型通过上底板和下底板通过螺杆和螺母进行可拆卸连接，使外弹簧可以进行拆卸更换，减少维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、下底座；2、下底板；3、支撑杆；4、上底座；5、上底板；6、套筒；7、滑槽；8、滑杆；9、内弹簧；10、正极磁铁块；11、负极磁铁块；12、外弹簧；13、螺杆；14、安装孔；15、螺母；16、螺纹孔；17、波纹橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。