[实用新型]一种后轮减震结构

说明书

本实用新型属于滑板车的后轮减震结构技术领域，特指一种后轮减震结构，包括踏板，踏板后部固定后叉，后叉上连接有车轮，所述后叉包括至少一片弹性金属片，弹性金属片的一端焊接/固定在踏板上，弹性金属片的另一端支撑所述车轮；所述弹性金属片上设置有斜撑件，所述踏板上设置有弹性体，斜撑件的一端焊接/固定在弹性金属片上，斜撑件的另一端抵靠在弹性体上；本实用新型提供一种结构简单且稳定的的，减震效果好的，成本低的后轮减震结构。

技术领域

本实用新型属于滑板车的后轮减震结构技术领域，特指一种后轮减震结构。

背景技术

滑板车作为一种健身以及娱乐器材，其车身相当轻巧且具有极佳的机动性，因而受到人们的普遍喜爱。但是由于滑板车车轮较小，对地面起伏较为敏感，在使用过程中容易发生颠簸，影响使用时的舒适性。市场上也逐渐出现了后轮减震的滑板车，但是市场上的后轮减震器普遍裸露在外而且是集成化的减震器，该减震器为减震器厂家的产品，滑板车厂家无法制作，并且，当减震器出现异响/局部破损就要更换，维修成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定的，减震效果好的，成本低的后轮减震结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种后轮减震结构，包括踏板，踏板后部固定后叉，后叉上连接有车轮，所述后叉包括至少一片弹性金属片，弹性金属片的一端焊接/固定在踏板上，弹性金属片的另一端支撑所述车轮；

所述弹性金属片上设置有斜撑件，所述踏板上设置有弹性体，斜撑件的一端焊接/固定在弹性金属片上，斜撑件的另一端抵靠在弹性体上。

所述踏板上设置有安置座，安置座上固定有所述弹性体。

所述弹性体为软胶，所述斜撑件插入所述软胶内。

包括至少两片相互叠加的弹性金属片，位于最上端的弹性金属片上固定连接有斜撑件。

位于最下端的所述弹性金属片后端均长于所有位于上端的弹性金属片，位于最下端的弹性金属片后端支撑所述车轮。

位于下端的所述弹性金属片后端均长于位于上端的弹性金属片。

所述弹性金属片的厚度不同，位于最下端的弹性金属片的厚度最大。

所述弹性金属片的厚度不同，并且，厚的弹性金属片和薄的弹性金属片相互交错布置。

若干弹性金属片互相重叠并插入踏板中部，紧固件穿过踏板和所有弹性金属片并将弹性金属片固定在踏板的后端。

所述车轮的中部转轴两侧均安装有支撑座，支撑座固定在弹性金属片上，所述支撑座的下端为螺纹段，螺纹段穿过弹性金属片并通过螺母锁紧，所述支撑座的上端设置有转轴孔，车轮的转轴穿设在转轴孔内。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型采用两道减震结构实现后轮减震效果：第一道减震结构，利用弹性金属片形成的后叉，金属自身负载形变进行支撑；第二道减震结构，利用安装在弹性金属片上的斜撑件抵靠弹性体。通过两道支撑结构进行车轮的有效减震，并且，整个减震结构均可以厂家自己组装，无需减震器厂家协助，降低了生产成本，而且整个减震器结构简单，消费者也可以自行拿到配件维修。

2、本实用新型的斜撑件具有以下功能：功能1，固定在弹性金属片上是对弹性金属片的支撑，避免弹性金属片受力而形变过大；功能2，斜撑件上端抵靠弹性体，斜撑件也可以提供减震效果。