[实用新型]一种具有缓冲功能的车载电子雷达

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的车载电子雷达，包括安装板，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处固定连接有固定板，所述固定板顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套。本实用新型通过设置固定板、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、第二弹簧、推拉杆、连接块、缓冲板、减震机构、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对车载电子雷达缓冲减震的优点，使车载电子雷达在长期使用时，能够有效的对车载电子雷达进行缓冲减震保护，防止车载电子雷达出现震动损坏，延长了车载电子雷达的使用寿命，方便使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及车载电子雷达技术领域，具体为一种具有缓冲功能的车载电子雷达。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

汽车在行驶测速时，需要用到车载电子雷达，目前现有的车载电子雷达有以下缺点：现有的车载电子雷达不具有缓冲减震的功能，导致车载电子雷达在长期使用时，由于汽车行驶是会产生震动，造成车载电子雷达容易出现震动损坏，缩短了车载电子雷达的使用寿命，不方便使用者使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的车载电子雷达，具备对车载电子雷达缓冲减震的优点，解决了现有的车载电子雷达不具有缓冲减震的功能，导致车载电子雷达在长期使用时，由于汽车行驶是会产生震动，造成车载电子雷达容易出现震动损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的车载电子雷达，包括安装板，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔，所述安装板顶部的中心处固定连接有固定板，所述固定板顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，所述滑杆表面的两侧均套设有第一弹簧，所述滑杆表面的中心处套设有第二弹簧，所述滑套的正面和背面均通过活动销活动连接有推拉杆，所述推拉杆的顶端通过活动销活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两侧均设置有减震机构，所述减震机构包括限位板、第一滑槽、第一滑块和第三弹簧，所述缓冲板的顶部固定安装有雷达本体。

优选的，所述限位板的底部与安装板的顶部固定连接，所述第一滑槽的内腔开设在限位板的内侧，所述第一滑块的表面与第一滑槽的内腔滑动连接，所述第一滑块的内侧与缓冲板的外侧固定连接，所述第三弹簧的两端分别与第一滑块的外侧和第一滑槽的内壁固定连接。

优选的，所述第一弹簧的内腔套设在滑杆的表面，所述第一弹簧的两端分别与滑套的外侧和固定块的内侧固定连接，所述第二弹簧的内腔套设在滑杆的表面，所述第二弹簧的两端均与滑套的内侧固定连接。

优选的，所述雷达本体两侧底部的前端和后端均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与缓冲板的顶部固定连接。

优选的，所述固定板顶部的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部与滑套的底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的车载电子雷达，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定板、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、第二弹簧、推拉杆、连接块、缓冲板、减震机构、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对车载电子雷达缓冲减震的优点，使车载电子雷达在长期使用时，能够有效的对车载电子雷达进行缓冲减震保护，防止车载电子雷达出现震动损坏，延长了车载电子雷达的使用寿命，方便使用者使用。