[实用新型]用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具

说明书

本实用新型属于连接线拉力检测技术领域，尤其是一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，针对现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求的问题，现提出如下方案，其包括工作板，工作板的顶部设置有夹具结构，工作板的顶部垂直设置有竖直板，竖直板上滑动安装有滑动板，滑动板的底部固定连接有拉力传感器，拉力传感器上设置有挂钩，竖直板上设置有升降驱动机构，滑动板与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板、夹板和导向轮，夹具板为L型结构，夹板与夹具板滑动连接，导向轮转动安装在夹具板的一侧。本实用新型结构简单，操作方便，方便对连接线进行夹持和检测，能满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及连接线拉力检测技术领域，尤其涉及一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具。

背景技术

现有的电动汽车时当今社会发展的主流，电动汽车是节能减排的新能源汽车，电动汽车工作需要使用三相电，三相电使用需要用到连接线，连接线在生产出厂前需要进行多项检测，其中需要对连接线的张力或承重力进行检测，避免不合格连接线受到拖拽时出现断裂。

现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的连接线检测时缺少合适的检测工具和夹具，不能满足使用需求的缺点，而提出的一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于检测电动汽车三相动力连接线的夹具，包括工作板，工作板的顶部设置有夹具结构，工作板的顶部垂直设置有竖直板，竖直板上滑动安装有滑动板，滑动板的底部固定连接有拉力传感器，拉力传感器上设置有挂钩，竖直板上设置有升降驱动机构，滑动板与升降驱动机构相适配，夹具结构包括夹具板、夹板和导向轮，夹具板为L型结构，夹板与夹具板滑动连接，导向轮转动安装在夹具板的一侧，导向轮位于拉力传感器的正下方。

优选的，所述夹具板的一侧固定安装有导向夹板，夹板与导向夹板滑动连接，夹板上螺纹连接有螺丝杆，螺丝杆的一端与夹具板转动连接，在导向夹板的导向作用下，螺丝杆转动可以带动夹板移动。

优选的，所述夹板上开设有螺丝孔，螺丝杆与螺丝孔螺纹连接，夹板与夹具板相互靠近的一侧均固定连接有弧形夹垫，弧形夹垫为橡胶材料制成。

优选的，所述升降驱动机构包括驱动电机、驱动螺杆和滑动块，竖直板的一侧开设有滑动槽，滑动块与滑动槽滑动连接，滑动块与滑动板固定连接，驱动螺杆与滑动槽转动连接，滑动块与驱动螺杆螺纹连接，驱动电机的输出轴与驱动螺杆的顶端固定连接，驱动电机启动通过驱动螺杆带动滑动块在滑动槽内部滑动，滑动块可以带动滑动板进行升降。

优选的，所述竖直板的一侧固定连接有拉力显示器，工作板上设置有按压开关，按压开关与驱动电机连接，拉力显示器与拉力传感器连接，拉力传感器的拉力可以传递到拉力显示器上并通过拉力显示器显示，按压开关为正反开关。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案将连接线一端固定在拉力传感器的挂钩上，将连接线放置到两个弧形夹垫之间并使得连接线与导向轮接触，通过扭动螺丝杆，在导向夹板、夹板的配合下，使得两个弧形夹垫可以将连接线夹紧，操作方便。

(2)本方案驱动电机启动通过驱动螺杆带动滑动块在滑动槽内部滑动，滑动块通过滑动板带动拉力传感器向上运动对连接线进行拉伸，可以测试连接线的拉力或张力并将拉力值通过拉力显示器显示，可以一边观察一边对连接线进行测试，使用方便。

(3)本方案导向轮可以对连接线进行导向，完成测试后，反向启动驱动电机，使得滑动板向下运动将连接线放松，反向扭动螺丝杆，使得两个弧形夹垫分离，将连接线取下即可。

本实用新型结构简单，操作方便，方便对连接线进行夹持和检测，能满足使用需求。

附图说明