[实用新型]一种整车耐热老化环境试验系统

说明书

本实用新型提供一种整车耐热老化环境试验系统，包括框架主体、红外灯、踏板组件以及供电组件，踏板组件包括踏板、复位弹簧以及作用杆，供电组件包括常开按钮，当待测汽车驶入框架主体内时，汽车的前后轮会停在踏板上，使得踏板向下移动，位于踏板底面的作用杆会同步向下移动并使触碰位于作用杆下端的常开按钮，使常开按钮变成闭合状态，从而红外灯可以接收到电池组的电能并发出红外光，实现对待测车辆的全方位照射，实现整车耐热老化试验，整个试验过程中无需人为参与，减少人力的使用，提高试验效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，特别涉及一种整车耐热老化环境试验系统。

背景技术

在汽车制造技术领域中，需要对汽车进行相关的试验，其中包括了汽车耐热老化试验，整车红外灯车身加热试验作为整车级检测的一个项目，已经被各车厂指定为一个必做的项目，市场前景相当可观，现有的试验系统一般都是通过人工推动灯架到车身的各个位置后开启电源进行照射，需要耗费较多的人力物力，导致整车试验效率较低。

实用新型内容

鉴以此，本实用新型提出一种整车耐热老化环境试验系统，车辆驶入到试验区后，可以自动开启红外灯照射进行耐热老化试验，减少人力的使用，提高试验效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种整车耐热老化环境试验系统，包括框架主体、红外灯、踏板组件以及供电组件，所述框架主体一侧设置有入口，所述红外灯设置在框架主体的内侧壁和顶壁上；所述踏板组件包括踏板、复位弹簧以及作用杆，所述框架主体的底面设置有凹槽，所述踏板与凹槽滑动连接，其上表面高于框架主体底面，所述踏板的底面通过复位弹簧与凹槽底面连接，所述作用杆设置在踏板的底面；所述供电组件包括常开按钮以及电池组，所述常开按钮设置在凹槽内部，并位于作用杆下方，所述电池组与常开按钮以及红外灯组成电路回路。

优选的，所述凹槽侧壁的顶部向对侧方向延伸设置有第一挡板，所述踏板底面向凹槽侧壁方向延伸有第二挡板，所述第二挡板位于第一挡板下方。

优选的，所述凹槽侧壁上设置有挡块，所述挡块位于第二挡板下方。

优选的，所述框架主体主体的入口处设置有斜板。

优选的，还包括温度传感器、支架、电磁开关以及控制器，所述支架设置在框架主体内部，所述温度传感器设置在支架上，所述电磁开关与常开按钮串联连接，所述控制器分别与温度传感器以及电磁开关电连接。

优选的，还包括警报器，所述警报器设置在框架主体外表面，所述控制器与警报器电连接。

优选的，还包括红外对管，所述红外对管设置在入口处，所述控制器与红外对管电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种整车耐热老化环境试验系统，待测车辆从入口进入到框架主体后，其前后轮会分别停在踏板上，使踏板向下移动，从而作用杆作用在常开按钮上，使常开按钮变成闭合状态，从而电池组的电能可以输送给红外灯，设置在框架主体内壁和顶壁的红外灯可以均匀的照射在待测车辆上，从而可以均匀的实现待测车辆的耐热老化试验，由于无需人工去启动红外灯的照射，因此可以减少人力的使用，提高试验的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种整车耐热老化环境试验系统的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的一种整车耐热老化环境试验系统的第一实施例的踏板组件的结构示意图；