[实用新型]汽车交流发电机用的轴承密封圈

说明书

本实用新型提供一种汽车交流发电机用的轴承密封圈，设于与交流发电机的带轮或隔着挡圈与带轮相对配置的轴承的内圈及外圈之间，内圈与带轮或挡圈的轴向内端面抵接，在轴承的内圈及外圈的轴向外端分别设有密封沟槽，轴承密封圈安装于密封沟槽，包括：主体部；从主体部向径向内侧且向轴向内侧延伸的径向内端部；从主体部延伸出的径向外端部；设于主体部及径向外端部内的骨架；从径向内端部与主体部的接触部分向轴向内侧延伸的防油唇；以及从径向内端部进一步延伸出的主唇。并且，内圈的密封沟槽的轴向外槽壁的高度低于轴向内槽壁的高度，在径向内端部的轴向外侧面，在轴向外槽壁的上方设有与带轮或挡圈相对的辅助唇。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车交流发电机用的轴承密封圈。

背景技术

在汽车中，通过发动机的曲柄轴经由皮带及带轮间接地驱动交流发电机，由此向用电设备供电并对蓄电池充电。在这样的结构中，对于带轮轴承，为了防止外界泥水或粉尘等的侵入，而需要设置具有良好防护性能的密封圈。

例如在专利文献1中公开了一种汽车皮带轮轴承密封圈。对于该皮带轮轴承密封圈，采用了密封圈的唇部与轴承内圈的密封沟槽接触的形式进行密封。并且，在密封圈端部的上方设计了防尘唇以提高防尘性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：CN204458850U

但是，该皮带轮轴承密封圈的防尘唇的设计无法针对特定的应用场合，没有考虑以与轴承周边的部件形成良好联动的方式设计防尘唇的位置以及形状，例如在适用于汽车交流发电机的情况下，无法得到预期以外的防护性能。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种汽车交流发电机用的轴承密封圈，针对汽车交流发电机的构造特点，利用汽车交流发电机的带轮或挡圈与现有轴承的内圈的密封沟槽的轴向内槽壁之间的空间，通过在密封圈的外侧增设辅助唇，提升轴承的密封防护性能。

具体地说，本实用新型的第1方案提供一种汽车交流发电机用的轴承密封圈，设于与交流发电机的带轮相对配置的轴承的内圈及外圈之间，上述内圈与上述带轮的轴向内端面抵接，在上述轴承的内圈的轴向外端设有第1密封沟槽，在上述轴承的外圈的轴向外端设有第2密封沟槽，上述轴承密封圈安装于上述第1密封沟槽及上述第2密封沟槽，上述轴承密封圈以中心轴线为中心，包括：沿径向延伸的主体部；从上述主体部向径向内侧且向轴向内侧延伸的径向内端部；从上述主体部延伸出的径向外端部；设于上述主体部及上述径向外端部内的骨架；从上述径向内端部与上述主体部的接触部分向轴向内侧延伸的防油唇；以及从上述径向内端部进一步向径向内侧且向轴向内侧延伸的主唇。在上述轴承中，上述第1密封沟槽的轴向外槽壁的高度低于轴向内槽壁的高度。在轴承密封圈中，在上述径向内端部的轴向外侧面，在上述轴向外槽壁的上方设有与上述交流发电机的带轮相对的辅助唇。

根据本实用新型的第2方案，在第1方案的基础上，上述辅助唇的顶端在径向上低于上述带轮的径向外周面。

根据本实用新型的第3方案，在第2方案的基础上，在上述辅助唇与上述带轮的轴向内端面之间存在小间隙。

根据本实用新型的第4方案，在第1至第3方案任一项的基础上，上述辅助唇向径向外侧倾斜延伸，与径向所成的夹角小于90度。