[实用新型]辅助支撑结构和发动机

说明书

本实用新型提供一种辅助支撑结构和发动机，该辅助支撑结构用于连接发动机悬臂和发动机缸盖，包括：连动杆、辅助支架和至少一个弹性件；所述连动杆的一端与所述发动机悬臂相连，所述连动杆的另一端与所述辅助支架的第一端相连，且所述辅助支架的第二端与所述发动机缸盖相连；所述弹性件位于所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机悬臂的一侧，和/或，所述弹性件位于所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机缸盖的一侧。本实用新型能够减轻或避免发动机在工作的过程中产生振动，从而避免发动机产生振动故障，在一定程度上提高了发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种辅助支撑结构和发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

现有技术中，发动机本体与发动机缸盖之间通过出水管结构支撑连接，其中，发动机本体与出水管结构螺纹连接，出水管结构与发动机缸盖之间螺纹连接，以此实现发动机缸盖对发动机本体的支撑和固定。

然而，发动机在工作的过程中容易产生振动，从而导致发动机容易产生振动故障，降低了发动机的可靠性。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种辅助支撑结构和发动机，能够减轻或避免发动机在工作的过程中产生振动，从而避免发动机产生振动故障，在一定程度上提高了发动机的可靠性。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种辅助支撑结构，用于连接发动机悬臂和发动机缸盖，包括：连动杆、辅助支架和至少一个弹性件；所述连动杆的一端与所述发动机悬臂相连，所述连动杆的另一端与所述辅助支架的第一端相连，且所述辅助支架的第二端与所述发动机缸盖相连；所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机悬臂的一侧和所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机缸盖的一侧中的至少一者上具有所述弹性件。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，所述弹性件的数量为两个；所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机悬臂的一侧和所述辅助支架的所述第一端靠近所述发动机缸盖的一侧均具有所述弹性件。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，还包括：第一紧固件；所述发动机悬臂上具有凸出部，所述凸出部上设有沿着所述连动杆的长度方向延伸的槽孔，所述连动杆的一端穿过所述槽孔，以使所述连动杆和所述凸出部之间通过所述第一紧固件固定连接。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，还包括：第二紧固件；所述弹性件通过所述第二紧固件固定在所述辅助支架的第一端上。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，还包括：第三紧固件和螺栓；所述辅助支架的第二端通过所述第三紧固件和所述螺栓固定在所述发动机缸盖上。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，所述辅助支架包括：第一段、第二段和位于所述第一段和所述第二段之间的第三段；所述第一端位于所述第一段上，所述第二端位于所述第二段上，所述第一段与所述第三段之间以及所述第二段与所述第三段之间具有预设夹角。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，所述第一段上设有可供所述连动杆穿过的第一通孔，所述第二段上设有第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔均为长条孔；或者，所述第一通孔和所述第二通孔均为圆孔；或者，所述第一通孔为长条孔，所述第二通孔为圆孔；或者，所述第一通孔为圆孔，所述第二通孔为长条孔。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，所述圆孔的内径大于所述连动杆的外径；和/或，所述长条孔的宽度大于所述连动杆的外径。

在上述的辅助支撑结构中，可选的是，还包括：平垫；所述平垫设置在所述第二紧固件和所述弹性件之间；且所述平垫的直径大于所述第二紧固件的最大直径。