[实用新型]一种验证汽车门洞空间台架机构

说明书

本实用新型属于汽车人机工程开发阶段实物模拟功能验证技术领域，具体涉及一种验证汽车门洞空间台架机构；其中座椅调节横梁和地板调节横梁均连接在汽车验证模型基座的基座纵梁下方，门型梁连接在基座纵梁上方，转向盘调节横梁连接在门型梁前端；门洞支撑骨架的每个梁上均连接有横向调节滑轨，每个横向调节滑轨上均连接有纵向调节滑轨，门洞条的四边分别固定在纵向调节滑轨上，门洞支撑骨架底边固定在基座纵梁方；座椅活动连接在座椅调节横梁上，转向盘活动连接在转向盘调节横梁，地板活动连接在地板调节横梁上，能够完成在在汽车研发前期车门立柱布置、车门立柱与座椅相对位置、车门门洞尺寸和侧壁倾斜度的分析，验证乘员上下车方便性。

技术领域

本实用新型属于汽车人机工程开发阶段实物模拟功能验证技术领域，具体涉及一种验证汽车门洞空间台架机构。

背景技术

上下车方便性是汽车总布置设计中必须考虑的重要因素之一。整车的布置设计必须满足乘员上下车方便性的要求。在校核上下车方便性问题时，首先应考虑车门立柱的布置和车门立柱与座椅相对位置、车门门洞尺寸，侧壁的倾斜度，以往的汽车门洞设计，都是以造型CAS和布置条件作为约束条件，通过CFD性能分析后确定设计方案。因为缺少实物模拟验证的步骤，只能在试制车装配完成后进行乘员上下车方便性能的验证。一旦性能无法满足用户需求，可能造成项目拖期。由于发现问题较晚，可能因与周边零部件配合问题导致难以更改，同时，将由于上下比例失调而影响汽车的外观，最终影响用户体验。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种验证汽车门洞空间台架机构，能够完成在在汽车研发前期车门立柱布置、车门立柱与座椅相对位置、车门门洞尺寸和侧壁倾斜度的分析，验证乘员上下车方便性。

一种验证汽车门洞空间台架机构，包括汽车验证模型基座1、门洞支撑骨架2、门洞条3、座椅4、转向盘5和地板6，汽车验证模型基座1为带地脚立柱11的方形框架，该方形框架是由前后两根基座横梁和左右两个基座纵梁12拼接固定在一起组成，座椅调节横梁13和地板调节横梁16均可调节地固定连接在基座纵梁12下方，且地板调节横梁16位于座椅调节横梁13的前方，门型梁15的两端分别可调节地固定连接在汽车验证模型基座1两端的基座纵梁12上方，转向盘调节横梁14可调节地固定连接在门型梁15前端；

门洞支撑骨架2为方形架，该方形架是由两根横梁22和两个纵梁21拼接固定在一起组成，每个横梁22和每个纵梁21上均可调节地固定连接有横向调节滑轨23，每个横向调节滑轨23上均可调节地固定连接有纵向调节滑轨24，门洞条3的四边分别通过连接板25固定在门洞支撑骨架2的两个横梁22和两个纵梁21上的纵向调节滑轨24上，门洞支撑骨架2底边的横梁22固定在一个基座纵梁12上方；

座椅4活动连接在座椅调节横梁13上方，能够沿着座椅调节横梁13滑动，转向盘5活动连接在转向盘调节横梁14后方，能够沿着转向盘调节横梁14滑动，地板6活动连接在地板调节横梁16上方，能够沿着地板调节横梁16滑动。

所述的门洞支撑骨架2位于门型梁15后方。

所述门洞条3的上下两边分别通过连接板25固定在两个横梁22上连接的纵向调节滑轨24上，门洞条3的左右两边分别通过连接板25固定在两个纵梁21上连接的纵向调节滑轨24上。

所述汽车验证模型基座1的方形框架四角下方分别固定有一个地脚立柱11。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型验证汽车门洞空间台架机构结构简单，成本低、实用性强，同时更加稳定、准确、全面、直接和快速的进行汽车开发阶段实物模拟，帮助设计师修改设计方案，节约成本，降低研发周期，提升设计质量，对汽车整车性能开发具有重要意义。

附图说明