[实用新型]一种板式冷凝器有效
申请号: | 202021326466.8 | 申请日: | 2020-07-08 |
公开(公告)号: | CN212931104U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 管小杰;张仕伟;潘帮斌 | 申请(专利权)人: | 博耐尔汽车电气系统有限公司 |
主分类号: | F28D9/00 | 分类号: | F28D9/00;F28F3/08;B60L58/27;B60K1/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 方文倩 |
地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 板式 冷凝器 | ||
本实用新型公开了一种板式冷凝器,其特征在于:包括叠片组件,所述叠片组件之间形成交错布置的水通道和热媒通道,所述热媒通道在叠片组件之间呈S型多流程通道。本实用新型板式冷凝器结构简单,换热效率高,稳定性好,具有较强的实用性和较好的应用前景。
技术领域
本实用新型属于电池包温控技术领域,更具体地说,涉及一种板式冷凝器。
背景技术
在低温环境下(例如-20℃),锂离子动力电池存在两个方面的问题,一个是低温下,电池放电能力极差,即使满电情况,车辆的驱动能力也会大打折扣;另一个,低温充电,已经被认为是是动力电池折损寿命最快途径。低温下,电池内部带电离子的传导能力差,电荷在负极材料结构内部的转移和嵌入能力也差。如果低温正常电流充电,大量锂离子堆积到负极表面无法嵌入,多种途径获得电子后沉积在电极表面,形成锂单质堆积;锂金属非常容易发生晶体不均匀生长的现象,枝晶生长到足够规模,就可能刺穿隔膜,造成正负极之间直接连通形成内短路。总之,低温启动电动汽车,后果很严重,因此需要发动之前,给动力电池先加热。
板式冷凝器是电池系统中用于加热电池包,从而保证电池正常工作的换热器,现有技术中板式冷凝器还不能很好的达到高换热效率的要求,有待进一步改进提升。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题,提供一种结构简单,换热效率高,稳定性好的板式冷凝器。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:所提供的这种板式冷凝器,其特征在于:包括叠片组件,所述叠片组件之间形成交错布置的水通道和热媒通道,所述热媒通道在叠片组件之间呈S型多流程通道。
为使上述技术方案更加详尽和具体,本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案,以获得满意的实用效果:
所述叠片组件上设有上边板,所述叠片组件下方设有下边板。
所述上边板上设有分别连通管所述水通道的进水管和出水管,所述进水管和出水管布置在所述上边板对角位置上,与所述进水管和出水管相对的另一对角线位置处分别设有连通所述热媒通道的热媒进口和热媒出口。
所述热媒进口和热媒出口上下布置,分别布置在所述上边板或下边板上。
所述上边板和下边板均贴合相邻的叠片焊接。
所述叠片组件包括依次交替布置的第一开口叠片和第二开口叠片,相邻的第一开口叠片和第二开口叠片之间形成间隔布置的水通道层和热媒通道层。
所述第一开口叠片和第二开口叠片四个拐角处均设有分别连通所述水通道或热媒通道的通孔,所述第一开口叠片和第二开口叠片上的通孔为对应封堵或是连通各层之间水通道层或热媒通道层的平孔或是凸孔。
每两个所述第一开口叠片和第二开口叠片形成一组开口叠片组件,所述叠片组件还包括间隔设于所述开口叠片组件之间以封堵热媒进口通道和热媒出口通道主通道的闭口叠片组件。
所述闭口叠片组件包括第三闭口叠片和第四闭口叠片组成的以封堵热媒进口通道主通道的第一闭口叠片组件;还包括由所述第五闭口叠片和第六闭口叠片组成的以封堵热媒出口通道主通道的第二闭口叠片组件。
所述第一闭口叠片组件和第二闭口叠片组件与进水管和出水管对应位置上均设有连通或是封堵所述水通道层的平孔或是凸孔,所述第一闭口叠片组件和第二闭口叠片组件上与热媒进口和热媒出口对应位置分别设有封堵热媒进口通道主通道或是热媒出口通道主通道的平闭口或凸闭口。
所述叠片组件的叠片包括叠片本体及设于所述叠片本体上凸起的导流凸筋。
所述平孔边缘处设有一圈高度与所述叠片本体齐平的平边圈,所述凸孔边缘处设有一圈高度与所述导流凸筋高度齐平的凸边圈。
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