[实用新型]一种货车的后部防护装置

说明书

本实用新型公开了一种货车的后部防护装置，包括定位横梁、两个加强板、两个斜支撑、两个吸能盒、左右横向支撑、两个悬臂、两个防护支架和车架纵梁；所述定位横梁由三个横钢板和三个竖钢板依次对接组成，位于两端的横钢板和竖钢板具有弯折处，弯折处设有搭接部，所述横钢板与竖钢板端部焊接在搭接部；所述斜支撑包括第一槽形板和第二槽形板，第一槽形板与第二槽形板相对设置，并通过同向弯折的翻边固定连接；所述吸能盒为方形梁截面的薄壁管件结构，吸能盒分别与固定件和加强板焊接，所述吸能盒包含前后约束板、两个使吸能盒颈缩对称变形的诱导槽和两个使吸能盒发生外延变形的诱导槽。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种货车的后部防护装置。

背景技术

货车的后下部防护装置是由横向构件和连接结构件组成，并且固定在底盘部件上或车辆其他结构件上的安全保护装置，由于货车相对轿车而言，具有刚度大、总质量大、速度低等特点，乘用车与重型汽车之间的后钻入式碰撞给乘用车驾驶员带来了极大的安全威胁，有效的货车的后下部防护装置是追尾车辆驾乘人员生命安全的重要保障，故对追尾的车辆必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞，因此国家规定N2、N3、O3和O4车辆须安装后防护装置。

目前由于货车上的防护装置需要由车主购买，而在事故中保护的是对方的安全，所以很难让货车生产厂商或车主主动装备这些防护装置，加上车辆年检督查不到位，半数以上大型货车没有装备符合国标要求的后下部防护装置，同时目前道路上大多数防护装置仅由斜向支架和横梁组成，这类结构存在的问题包括：刚度较小，很难抵御轿车的碰撞冲击，且长时间使用容易造成防护装置脱落、损坏等问题，同时个别主动控制防护装置则存在成本过高，加工工艺困难，不易更换维修等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车的后部防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货车的后部防护装置，包括定位横梁、两个加强板、两个斜支撑、两个吸能盒、左右横向支撑、两个悬臂、两个防护支架和车架纵梁；所述定位横梁由三个横钢板和三个竖钢板依次对接组成，位于两端的横钢板和竖钢板具有弯折处，弯折处设有搭接部，所述横钢板与竖钢板端部焊接在搭接部；所述斜支撑包括第一槽形板和第二槽形板，第一槽形板与第二槽形板相对设置，并通过同向弯折的翻边固定连接；所述吸能盒为方形梁截面的薄壁管件结构，吸能盒分别与固定件和加强板焊接，所述吸能盒包含前后约束板、两个使吸能盒颈缩对称变形的诱导槽和两个使吸能盒发生外延变形的诱导槽。

所述加强板开口朝向车架纵梁方向；两个斜支撑分别与加强板固定连接并向下倾斜；吸能盒与加强板可通过焊接方式固定；所述防护支架由板材弯折一体成型，防护支架上端与车架纵梁的纵梁底部焊接，防护支架下端在Y轴方向倾斜；所述左右横向支撑两端弯曲并固定在定位横梁上；所述斜支撑通过四个均匀分布的安装孔与车架纵梁及连接件通过螺栓连接，且弯折钢板两侧分别与斜支撑和车架纵梁焊接。

作为本实用新型的优选方案：两个车架纵梁内侧焊接有车架横梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本技术方案通过横梁上竖板及横板折弯，进一步提高横梁的抗弯刚度，斜支撑上的安装孔及减重孔的设计，以及防护支架形状及倾斜角度的设计，能顾根据不同车型进行相应调节。

2、吸能盒通过轴向压溃变形吸收碰撞能量并减小防护装置占用的空间。当发生追尾事故时，利用吸能盒的柔性可有效降低追尾轿车的加速度，避免车头钻入载货汽车底部。

3.后部防护装置后期整体维修和更换简单，整个装置重量轻，安全可靠，成本低廉，制造容易，适宜推广应用。

附图说明

图1为本实用新型后部防护装置结构示意图；

图2为本实用新型安装在车架上的分解示意图；