[实用新型]一种新能源汽车的热交换模块

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的热交换模块，属于热交换模块领域，包括外壳，内开设有散热槽，散热槽内的左右内壁之间固定连接有两个固定板，两个固定板内固定有内管，内管外套接有外管，外壳的上端开设有冷媒流入接口，外壳的下端设置有冷媒流出接口，内管、冷媒流入接口和冷媒流出接口之间连通，外壳的左端上部开设有热换介质流入接口，外壳的右端下部开设有热换介质流出接口，热换介质流入接口、热换介质流出接口和外管之间连通，散热槽的下内壁固定连接有散热箱，散热箱内开设有腔体，腔体和内管之间固定连接有连接管，它可以实现循环利用散热装置，实现持续降温，温度调节响应迅速，能效比高。

技术领域

本实用新型涉及热交换模块领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车的热交换模块。

背景技术

着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视，由于车载空调能使车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人舒适的状态，因此逐渐成为整车必备元器件。

多年来，业内技术人员不断研究如何提高车载空调系统的制冷能力，使其在车体空间一定以及车辆行驶条件的限制下，获得较大的制冷量。现有车载空调可以通过加大芯体、风机等来增加制冷量，但是会使空调整体成本大大增加，重量增加，经济效益降低。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的热交换模块，它可以实现循环利用散热装置，实现持续降温，温度调节响应迅速，能效比高。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新能源汽车的热交换模块，包括外壳，内开设有散热槽，所述散热槽内的左右内壁之间固定连接有两个固定板，两个所述固定板内固定有内管，所述内管外套接有外管，所述外壳的上端开设有冷媒流入接口，所述外壳的下端设置有冷媒流出接口，所述内管、冷媒流入接口和冷媒流出接口之间连通，所述外壳的左端上部开设有热换介质流入接口，外壳的右端下部开设有热换介质流出接口，所述热换介质流入接口、热换介质流出接口和外管之间连通，所述散热槽的下内壁固定连接有散热箱，所述散热箱内开设有腔体，所述腔体和内管之间固定连接有连接管，所述连接管与内管之间连通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述腔体的上下内壁之间固定连接有两个隔板，两个所述隔板的左端均开凿有多个均匀分布的连通孔，所述腔体的右内壁固定连接有第一管道，所述第一管道贯穿散热箱的右端向右延伸，所述第一管道的右端固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有第二管道。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接管的前端固定连接有电磁阀，所述内管的左端固定连接有温度计，所述第二管道的右端固定连接于热换介质流出接口，所述第二管道与热换介质流出接口之间连通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述腔体的左内壁和位于左侧的隔板的右端均固定连接有流水板，两个所述隔板相靠近的一端固定连接有导热板，两个所述导热板之间固定连接有第一散热片，所述腔体的上内壁固定连接有风扇，所述风扇位于两个隔板的之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳的前端开凿有电磁阀，所述外壳左右两端均固定连接有多个均匀分布的安装块，所述安装块的前端开凿有多个均匀分布的螺孔，所述外壳的左右两端均固定连接有第二散热片。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案内管、冷媒流入接口和冷媒流出接口之间连通，形成了冷媒流动通道，内管外套接有外管，内管、热换介质流出接口和外管连通，使得内管和外管之间的空间形成了热换介质流动通道，冷媒流动通道和热换介质流动通道相互独立，有效的对汽车进行散热降温。